大家好！欢迎来到每月一度的汽车厂商报“成绩单”环节。值得一提的是，就在11月的第一天，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示：2024年10月份汽车消费指数为90.3，较上月上升，预期11月汽车销量高于10月。据分析，9月底国家推出的一揽子政策有效地提振了消费信心。报废更新及各地以旧换新政策对汽车消费的拉动效应明显。

这一点从这两天多家新能源车企交出的上月销量及交付量成绩单就能看出，各项数据让车市“金九银十”显得成色十足，同时凸显新能源汽车成为消费者主流选择的市场趋势。

其中，新能源汽车龙头比亚迪再度夺得当月销量排行榜冠军。比亚迪股份在港交所发布的公告显示，10月共销售新能源车502657辆，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时也再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。值得一提的是，比亚迪2022年9月销量突破20万辆，2023年10月单月销量超过30万辆。这意味着，比亚迪2024年10月销量同比劲增66.2%，实现了在高销量基数的前提下的持续高速增长。

单月销量超过50万辆意味着什么？“一个月顶一年”即便放眼全球汽车市场，这一数字也与许多车企的全年销量不相上下。

乘联会的统计数据显示，比亚迪10月创下了中国车企月销纪录，是销量纪录榜上第二名的两倍多，同时也超过了合资车企历史最高单月销量。

具体来看，今年10月，比亚迪乘用车纯电动189614辆，上年同期为165505辆，同比增长14.56%；插电式混合动力310912辆，上年同期为135590，同比增长129.30%。统计数据显示，今年1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。根据易车榜数据，今年7月-9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。

比亚迪销量的高速增长，离不开对技术研发的巨大投入。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%。今年上半年，在A股超过5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

《早懂车》了解到，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企之一。为了持续加码智能化下半场，比亚迪与华为、大疆、OPPO 等企业建立智能生态链接。

以频频火热出圈的易四方、云辇、e平台3.0 Evo、第五代DM和易三方等技术为例，比亚迪在研发上的持续投入，为技术赋能产品、新车上市即热销奠定了坚实基础。

值得一提的是，11月1日，交银国际上调了比亚迪2024年至2026年的盈利预测，并称比亚迪高端车型和海外销量的贡献增长，会带动利润率提升。交银国际进一步认为，随着2024年第四季度的到来，叠加比亚迪第五代DM车型的持续放量，比亚迪的季度销量将提升至130万辆-150万辆的水平，规模效应下毛利或有进一步改善空间。

在海外市场布局上，比亚迪现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年1月-10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31192辆。

有分析指出，随着比亚迪海外工厂陆续开始投产，海外销量有望进一步上升。中国车企在全球范围内引领新能源汽车浪潮，为全球消费者提供更加绿色的出行选择。

乘联会的统计数据显示，今年1-9月，自主品牌市场占有率为58.8%。过去长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。

面对全球范围内的市场良机，比亚迪在2024年陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车，同时还推出了2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型。

其中，仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品持续热销，稳步推动比亚迪品牌高端化。截至目前，比亚迪产品矩阵覆盖了从家用到豪华，从大众型到个性化的各个细分市场，更好地满足用户多方位、全场景用车需求。

展望11月份，经销商为完成销量任务会加快销售节奏，借助“双11”购物节开展促销活动。目前报废更新及各地的以旧换新政策基本在12月底结束，为了确保在规定的时间内完成购车及补贴申请手续，给预订到提车预留出时间，年前有置换需求的消费者将提前购车。因此预计11月销量相较10月将进一步提升。我们有理由相信，10月销量首次超过50万辆的比亚迪，则充分发挥了高研发投入、产品高端化和出海战略所带来的优势，让一路领先的底气越来越足。