作者｜Erer0

刚刚过去的10月，比亚迪以碾压式的领先杀疯了。

一份夸张的数据显示，10月比亚迪共销售新能源车502657辆，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时也再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。

值得一提的是，比亚迪2022年9月销量突破20万辆，2023年10月单月销量超过30万辆。这意味着，比亚迪2024年10月销量同比劲增66.2%，实现了在高销量基数的前提下的持续高速增长。

这一现象级速度，是比亚迪实现持续领先的一小步，更是中国汽车品牌向前跨越的一大步。

50万辆的标杆意义

在卷卷卷的汽车市场，一家车企能做到单月销量超过50万辆实属不易，即便放眼全球汽车市场，这一数字也与许多车企的全年销量不相上下。

乘联会的统计数据显示，比亚迪10月创下了中国车企月销纪录，是销量纪录榜上第二名的两倍多。具体来看，10月，比亚迪乘用车纯电动189614辆，上年同期为165505辆，同比增长14.56%；插电式混合动力310912辆，上年同期为135590，同比增长129.30%。

统计数据显示，今年1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。根据易车榜数据，今年7月-9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。

当然，销量高增长的背后，离不开比亚迪在技术研发上的持续投入。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%。今年上半年，在A股超过5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

从2011年至今的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过了当年的净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。值得一提的是，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企之一。

在研发技术上的巨额投入，使比亚迪拥有独属于自己的“技术鱼池”。DM技术、刀片电池、e平台3.0、云辇、易四方等核心技术，不仅打破了市场现状，解决了用户痛点，同时也为后续新车型储备了足够的创新力。

为了持续加码智能化下半场，比亚迪与华为、大疆、OPPO等企业建立智能生态链接。以频频火热出圈的易四方、云辇、e平台3.0 Evo、第五代DM和易三方等技术为例，比亚迪在研发上的持续投入，为技术赋能产品、新车上市即热销奠定了坚实基础。

由此可见，比亚迪在自研技术上始终坚持「长期主义」，其不论是对技术的长期投入，还是其打造出推动新能源汽车行业持续变革的颠覆性技术，可谓给国内车企进入电气化新周期提供了一个发展样本。

领先不止于销量

比亚迪的领先不止于销量，其还在产品高端化、出海战略等赛道上持续提速。

根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。

在汽车产业结构化转型的关键期，比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪旗下的品牌，包括王朝丨海洋、腾势、仰望以及方程豹，在各自的细分市场均实现了高质量增长。

进入2024，比亚迪在产品高端化领域大展拳脚，其陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车，同时还推出了2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型。截至目前，比亚迪产品矩阵覆盖了从家用到豪华，从大众型到个性化的各个细分市场。

不论是领先的科技，还是出众的产品，或是完善的产业链，都让比亚迪在全球汽车市场名声大噪，赢得销量和声量的双重提升。

在海外市场布局上，比亚迪现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年1月-10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31192辆。

这样的增长态势，为新能源汽车的发展注入了强大的动力，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。而10月销量首次超过50万辆的比亚迪，则充分发挥了高研发投入、产品高端化和出海战略所带来的优势，让一路领先的底气越来越足。

可以预见，随着比亚迪在高端市场稳扎稳打，以及加速走向国际市场，未来还将不断刷新中国品牌「加速度」，推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革。