无论是在乎实用经济性的家庭，还是追求体面的年轻用户，在买车这件事上，都有一个共同点，那就是喜欢空间宽大的车型。在迎合市场消费升级的赛道上，奇瑞针对旗下主销车型的空间进行了升级优化，即便只有2710mm的轴距，也能满足一般家庭用户的空间需求。比如新款瑞虎8 PLUS，新车指导价10.99-16.29万元，其后备箱常规容积达到889升，比很多中大型SUV的后备箱还要大，下面我们就结合这款车的产品力做一个具体的解读。

外观方面，新款瑞虎8 PLUS将新能源风格融入到外观设计中。前脸的线条硬朗且富有层次感，特别是圆矩形的镀铬中网，内部使用了密集的“X”镀铬纹路排布，观感精致充实。两侧的LED大灯组造型狭长，内部发光结构呈三角设计，点亮后有比较立体的识别度。此外，前大灯采用分体式布局，与后LED尾灯前后呼应，进一步增强了外观的辨识度。车身侧面的线条还是熟悉的“虎8”设计，窗线上扬，与肩线形成了平缓的夹角，让车身看起来更显动感。尾部运用贯穿式LED尾灯设计，灯腔加入熏黑处理，点亮后通体像霓虹灯一般明亮。

内饰中，我看到瑞虎8 PLUS针对细节做了很多优化调整，但保留了简约大方的T字型环抱中控台设计，中控区域取消了常见的物理实体按键，设置了两块手机放置区域，搭配后方的多媒体镀铬旋钮和双杯槽设计来看，功能性和精致感都得到了满足。此外，新车还保留了中控台延伸至车门内侧的铝塑拉丝面板装饰和金属扬声器罩，结合三幅式多功能方向盘按键采用的钢琴烤漆工艺来看，座舱氛围感略显高档。另外值得一提的是，全系座椅均采用仿麂皮材质包裹，同时应用了发泡工艺设计，质感挺高级。15.6英寸中控屏内置骁龙8155芯片，操作流畅性较高，而且界面UI设计简约清晰，支持语音识别控制、导航、4G车联网、OTA升级等功能。

空间上面，新款瑞虎8 PLUS承袭了旧款车型在空间布局上的优势，其实全车尺寸在同级中并无优势可言，长宽高分别对应4715x1860x1745mm，轴距2710mm。这样的尺寸和主流的国产紧凑型SUV相比，甚至都鲜有优势可闻。不过，依托早先的车身结构设计，也为瑞虎8 PLUS带来了更灵活的座舱布局，新车继续提供5/7座车型，满足了不同用户群体差异化的用车需求。结合实际体验来看，后备箱确实很大，5座版本在常规状态下就能轻松放进去多个行李箱，甚至满载条件下，也能轻松带上婴儿车、钓鱼竿等物品，而在前排只有两人乘坐的条件下，后备箱空间可以拓展到1930升，容积更显宽敞，不夸张地说，放一张床垫就能当床来休憩。

瑞虎8 PLUS根据版本配置的不同，提供两套动力方案，1.6T车型搭载最大功率197马力的1.6T鲲鹏发动机，最大扭矩达到290牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力和经济性并没有顾此失彼，WLTC综合油耗7.1L/100km，而且加注92#汽油即可。至于2.0T车型，则搭载最大功率254马力的2.0T鲲鹏发动机，最大扭矩来到了390牛·米，传动系统升级为自研8AT变速箱，且推荐燃油标号依旧是92#，最大扭矩在1750转/分钟爆发，持续到4000转，最大扭矩输出区间宽泛，也就意味着行驶过程中的再加速能力一直有保障。不过，油耗相对1.6T动力来说偏高，WLTC综合油耗7.7L/100km。对于一般用车场景来说，1.6T动力更适合，但如果对动力有较高的要求，2.0T版本会带来更好的出行体验。

结语

对于一款中型SUV来说，10.99万起售的价格算是一个比较合理的价位，聚焦瑞虎8 PLUS这款车，它在满足家庭用户更高空间需求的同时，产品力也没有落下。相对紧凑的轴距尺寸虽然在中型SUV市场上不占丝毫优势，但动力配置和功能性都能应付基本的家用需求，偶尔开出去跑个长途自驾游也是不在话下。当然了，若一味追求经济性和平顺性，可能同价位主流的插混新能源SUV也是不错的选择。