当大家都还在卷纯电，卷插混的时候，吉利又贴脸开大了。前几天，吉利李书福在某论坛演讲公布了吉利超醇电混技术。名称看着有点复杂，其实就是甲醇燃料汽车的升级版，在网络上引发了不少的讨论。那么吉利这套超醇电混究竟是什么呢？

甲醇、汽油共用一个油箱

从书福哥的介绍来看，这套动力的技术亮点在于，实现了甲醇与汽油在同一燃料箱内的灵活混合，配合PHEV插电混动系统，达到了“可醇、可电、可油”的多能源兼容模式，展现了对于多元化能源使用的高效整合能力。

值得一提的是，吉利研发的“吉利碳仓”技术，能够实时捕获车辆排放的二氧化碳，并通过二氧化碳加氢技术转化为低碳甲醇，供给车辆循环使用。

吉利在甲醇重卡领域已取得实质性成果，完成了“吉利碳仓”样车的试制与实际道路测试，其远程星瀚H醇氢电动牵引车以一箱甲醇成功穿越河西走廊，行驶里程达1522.9公里，创下吉尼斯世界纪录。

吉利的超醇电混技术，不仅为乘用车带来了超长续航的可能，更重要的是，它以一种非传统纯电的方式，实现了与目前主流新能源汽车相同的目标。

听起来似乎是不错的。

甲醇汽车商用化前景怎么样？

甲醇汽车市场目前正处于起步阶段，但已展现出显著的发展潜力。根据最新数据，我国甲醇汽车保有量已接近3万辆，其中吉利汽车投放市场的甲醇汽车数量达到2.8万辆，占据了市场的领先地位。这表明甲醇汽车技术已趋于成熟，并有实际产品投入运营。

吉利汽车自2005年起便致力于甲醇汽车的研究与开发，已成功掌握了低温冷启动、专用添加剂开发、耐甲醇材料开发、排放控制等多项关键技术。目前甲醇汽车产品包括帝豪甲醇版、远程锋锐V5M甲醇小卡等，这些车型在动力性能、环保性和经济性方面均表现不错。

在使用成本方面，甲醇汽车相比传统燃油车具有显著优势。百公里醇耗约为9.2升，折合每公里出行成本不到0.3元，远低于燃油车的使用成本。此外，甲醇汽车还具备燃料补充速度快的特点，与汽油一样只需短短几分钟便可完成加注，可以消除里程焦虑。

不过，甲醇汽车市场的进一步发展仍面临甲醇加注站布局不完善的问题。所以在民用领域并不太适合推广，除了重卡车型，预计网约车行业也会对甲醇汽车有一定的需求。目前来看的话，甲醇汽车更多的还是在商用、重卡等领域，这套结合插混系统的超醇电混动力可以满足续航里程长，加油、加醇灵活，用车成本低等优势，非常适合重卡司机跑长途来开，确确实实能省下不少油钱。

吉利为什么要发展甲醇

主要还是产业链。

在甲醇燃料制备技术方面，吉利已掌握了先进的合成工艺，据吉利公布的数据，其绿色甲醇制备项目年产量可达数十万吨，为甲醇汽车的广泛应用提供了坚实的燃料保障。

吉利在甲醇动力路线上的也有不小的成果。除了这套基于PHEV的超醇电混，吉利还有基于增程的甲醇混动动力系统，可以通过烧甲醇来驱动电机，同样有一定的市场推广前景，说到底，甲醇就是一种可再生资源，比汽油更便宜并且取之不尽用之不竭。

从经济效益角度看，甲醇汽车相比传统燃油车具有更低的燃料成本和使用成本。据吉利测算，甲醇汽车的燃料成本约为传统燃油车的一半左右，这对于降低用户的使用成本、提升市场竞争力具有重要意义。

从甲醇燃料的制备、储存、运输到加注站的建设和运营，吉利已形成了完整的产业链闭环，这可以说是吉利在甲醇领域的核心竞争力。

总结

发展甲醇动力，可以看出李书福的野心。除了汽车行业，吉利一直在全方位布局产业链，开辟新的赛道，和传统汽车厂商相比，吉利可以讲的故事也更多，这对吉利整体的股市市值的提升也有很大帮助。当然作为消费者，我们也乐见会有更多好用的汽车产品出现，如果甲醇真的能替代汽油，加甲醇和加汽油那么方便，也不用像纯电车型那样有里程焦虑，只要把价格打下来，那么甲醇汽车不失为一个更低成本的出行解决方案。