营收超越特斯拉！靶心瞄准丰田大众，比亚迪这头巨兽太可怕了

中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者

比亚迪这头巨兽，真的太可怕了。

比亚迪刚刚公布了三季度业绩报告，两个关键数据，营收和研发投入。

今年第三季度，比亚迪营收2011.25亿元，净利润116.07亿元，同比增长11.47%，够不够稳健？同期特斯拉营收251.82亿美元，大概1800亿元，比亚迪首次超过特斯拉。

同时研发投入再创历史新高，2024年前三季度，比亚迪研发投入了333亿，同比增长了34%，比同期的净利润还高出81亿。

比亚迪的研发投入一直就比净利润高，过去14年有13年，研发投入都高于净利润，有时候高出好几倍。

截至目前，比亚迪累计研发投入，已经超过1600亿，研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。

做了几个重要数据的统计，看完您就知道，比亚迪为什么可怕了。

研发投入，2020年投了86 亿，2021年投了106亿，2022年投了202亿，2023年几乎翻倍，投了395亿，2024年前三季度，已经投了333亿，预计全年将达到450亿。

研发人数，2020年是3.5万人，2021年4万人，2022年增加到7万人，几乎翻倍，到了2023年，一下就暴增到10万人，2024年截止到现在，研发人数已经突破11万人。

员工人数，2020年22万，2021年小幅增加接近29万人，但到了2022年，一下就暴增到57万人，几乎又是翻倍。2023年又增加了13万，达到70万人，2024年截止到上个月，已经突破了90万人，根据何志奇产能增加的爆料，年底至少突破100万人。

重点来了啊，销量。2020年，比亚迪全年总销量才40万台。2021年73万台，跑起来了，到了2022年，一发不可收拾，187万台，2023年就更了不得了，302万台，直接进入全球前十，中国汽车头一次。今年2024年截止10月份，已经卖了323万台，特别是10月，50万台，超过2020年一年的销量，今年还有两个月，430万台板上钉钉。

销量看完看营收。2020年比亚迪营收1566 亿，2021年2161亿，增加了600多亿，2022年营收达到4241亿，翻倍了，2023年又增加到6023亿，今年2024年，前三季度总共营收5023亿，其中前面说了，仅仅第三季度就2011亿，旺季，等更旺的第四季度结束，营收会不会突破10000亿？拭目以待。

看到了吧，过去四年多，比亚迪所有的数据指标，走向趋势完全一致，增长快速稳健，黑子们拿负债唱衰比亚迪，就是利用老百姓不懂专业知识。上市公司，数据没有假的，谁要是不信可以自己花钱去审计。

冰冻三尺非一日之寒，罗马也不是一天建成的，比亚迪现在的成就，那是真金白银砸出来的，光砸钱还不行，人才、技术、路线正确、决心魄力，缺了哪一个都不行。

科技真的是第一生产力，比亚迪在研发上投入不计成本，这是对的。刀片电池、e 平台 3.0、CTB 、DM5.0、璇玑架构、易三方易四方、云辇、天神之眼智驾系统、热效率最高的插混专用发动机、全球领先的三电技术，哪一个都够友商追个三五年。科技企业竞争中的研发投入，相当于大国竞争中的军费支出。

看着比亚迪销量高眼红的某些车企，你们扪心自问一下，你们投入了多少人力物力财力，你们能拿出几个技术专利？比亚迪敢断掉燃油车，你们敢吗？

先把研发投入拉满、然后技术全面领先、之后普及技术降低车价卖出更多的车、然后赚到更多的钱，再投入再领先，再卖更多的车再赚更多的钱，这是一个正循环。

比亚迪现在已经形成了螺旋上升的完美闭环，这种趋势一旦上去很难下来，一旦上去了很难下来。从全球范围新能源汽车的渗透率来看，增长空间巨大，更可怕的是，比亚迪这头巨兽才刚刚启动，的确很吓人。

还没看到统计，比亚迪10月份这50万销量，大概稳定世界前三了吧。比亚迪是奔着世界第一去的，横在眼前的，恐怕只剩下丰田了。如果美西方不使坏，三年之后就是世界第一，重塑全球汽车格局，中国要上强度了。

出海，比亚迪也在提速。2024年前3季度，比亚迪新能源乘用车出口29.8万辆，同比增长100%。已进入全球96个国家和地区，乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利已经投资建厂。

在国内，比亚迪与华为、OPPO合作，就是在加码下半场的智能化，截至九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量，已经超350万辆。

新能源汽车是一场昂贵的竞赛，市场、销量和营收不是那么容易得到的。

从技术领先，到销量领先，再到市占率领先，才有营收领先，以比亚迪为代表，所有努力的中国车企，正在全面领先。

新能源汽车已经是大势所趋，消费者不是傻子，技术好体验好，买车便宜养车实惠，没有理由不买。