负债5000亿，资产负债率超过77%，比亚迪要倒了!

这是最近疯炒的一个话题，比亚迪是不是危险了，背后的真相到底是什么，咱们就扒一扒。

出于严谨，我这几天我查了很多数据和资料，主要认真看了比亚迪的财报，还有其他车企以及整个汽车行业的相关数据，也请教了专业人士，总算把这个事情搞清楚了。

有一点是可以肯定的，比亚迪负债超过5000亿是真的，负债率77%也是真的，因为比亚迪是上市公司，财报真实准确，在这个事实基础上，咱们看以下四个问题。

第一个问题，比亚迪负债率77%到底高不高

资产负债率越高，说明一个企业利用融资贷款，进行经营的比例就越大。也就是按照普通人的话来说，你做的事越大，借的钱就越多，资产负债率就越高。

那对一个企业来说，资产负债率多少算合适，多高算高？

这得分行业，也得看企业的发展势头，快速扩张的企业，资产负债率一定高，保守收缩的企业，资产负债率就一定低。

但凡一个企业良性发展，越做越大越做越好，资产负债率就不会低，所有的发展，都需要重投入，融资贷款再正常不过。

那说回比亚迪的资产负债率，77%，到底算不算高？这得拉宽了看行业对比，很多车企的数据我不敢说，您做一个动作。

搜索各车企资产负债率，你就会发现，哪家车企比比亚迪低，低多少，哪家车企比比亚迪还高，高多少。

然后就会得出一个结论，比亚迪这个资产负债率的确不低，但对应比亚迪的体量和发展势头来看，完全合理而且可控。

第二个问题，为什么汽车行业负债率都高

汽车是实体制造业，是实打实的超重资产行业，资产负债率超过70%是正常现象，特别是比亚迪，这几年超高速增长，全球都傻了，销量推着产能，产能推着再投资，再投资就一定需要更多的钱。

但返回来说，如果比亚迪现销量起不来，还疯狂扩张，那这个资产负债率就真危险了。

从全球范围来看，和美西方汽车巨头比起来，比亚迪的负债率，还是比较低的。真正危险的，恰恰不是比亚迪。

第三个问题，比亚迪负债率到底正常不正常

这块需要说到个专业词汇，就是有息负债和无息负债。

有息负债是指公司为了经营，向金融机构借钱或者在资本市场发债，但需要支付利息。

无息负债就好理解了，公司在日常经营过程当中产生的经营性负债，没有利息成本，无息负债。

资产负债率真正会造成风险的，是有息负债在整体负债当中的占比，也就是举例说，你总共借了200万，这里头需要承担利息的部分有多少，占比是多少，这才能反应负债的真实情况。

根据比亚迪2024年上半年的财报，比亚迪的有息负债为才214亿元，有息负债占总负债的4%，记住了是4%。

抖音搜索2024年国内车企有息负债占比，你会发现，比亚迪是个位数，很多都是两位数，比亚迪这个有息负债比例，处于最低的水平，不能再优秀了。

这就说明，比亚迪的总负债当中，绝大部分都是无息负债。更专业的数据大家可以自己搜索，上市公司数据公开透明。

第四个问题，偿还债务，比亚迪有没有压力

看有没有偿债压力，得看有没有赚钱能力，得看业绩怎么样。

2023年，比亚迪销量增长高达62%，卖了302万辆。仅仅用了3年，比亚迪把月销量从3万，干到50万，增长了17倍，排名全球第二，真正的“巨无霸”。

销量高速增长，卖得好赚的就多，就此打住就真赚了，但比亚迪停不下来，国内产能跟不上怎么办，招人扩产能，又得投资。

出海也得快马加鞭，该投资建厂就得投资建厂，该招的人一个也不能少，巴西印度匈牙利乌兹别克斯坦泰国都建厂，这不也得投资吗？

比亚迪现在处于快速扩张阶段，销量和市场市场证明，比亚迪有赚钱能力，而且还很强，偿债压力也有，但这个循环，是个向好的正循环。

2023年的财报显示，比亚迪的有息负债是303亿元，但同期账上的现金有1200亿元，是有息负债的4倍，偿债能力很强，可以说毫无压力。

所以，看到了吧，目前比亚迪负债情况是良性的正常的。

利用老百姓不懂财务数据，简单粗暴地把比亚迪负债率与高风险划上等号，这种做法极度缺乏专业性，经不起任何推敲。

唱衰比亚迪这股势力背后的推手，到底是谁，居心何在？