提到混动，比亚迪一定是这个话题中的热门车企，但除了比亚迪的DM技术之外，其实丰田的双擎电混系统有着更久的历史沉淀，而且从技术稳定性和可靠性方面来看，丰田双擎电混系统也同样有着一定的优势。就拿搭载2.5L双擎电混系统的丰田汉兰达来讲，其作为一台车长接近5米的中型SUV，能够将油耗控制在6L/100km以内，因此也让汉兰达成为了家用SUV绕不开的选择之一。

那么对于丰田汉兰达这台车来讲，动力上该车搭载了2.5L发动机+电机的双擎电混系统，其中2.5L发动机的最大马力为189匹，电机的最大输出功率则是来到了134kW（双电机版为174kW）。与此同时，在0-100km/h的直线加速测试当中，丰田汉兰达双擎电混四驱版跑出8.6秒破百的成绩。除此之外，从官方提供的参考数据来看，丰田汉兰达双擎版本的百公里综合油耗低至5.82L（WLTC），而即便是从实测数据上看，综合油耗也能够控制在6-7L/100km。

当然除了2.5L双擎电混系统之外，丰田汉兰达还提供了2.0T+8AT的动力总成，这套动力给到了248匹的最大马力，同时8AT变速器也兼顾了更高的换挡效率和不错的平顺性，但百公里9-10L左右的综合油耗，也让更多的用户选择了兼顾油耗和动力的2.5L双擎电混。不过从试驾体验中可以发现，2.5L双擎电混版本的丰田汉兰达并不能够带来太过激进的加速体验，相比之下更适合一些开车比较稳重的佛系用户。

从外观上来看的话，丰田汉兰达个性且能够营造出几分运动气息的前脸很吸睛，停在街头也会迎来路人的关注（前提是车洗的很干净），毕竟前脸两侧的大灯组，以及前机盖表面的筋线覆盖，确实让汉兰达的前脸更具视觉冲击感。此外，汉兰达车侧的线条与丰田赛那一样，同样是营造出从低到高的视觉效果，再加上尾部位置偏高的灯组布局，以及1930毫米的车身宽度，也让丰田汉兰达显得更具力量感。

来到车内之后，丰田汉兰达的内饰布局相对传统，但有棱有角的轮廓布局也让整个中控富有层次感，同时也给人一种较强的厚重感。不规则样式的中控屏尺寸为10.25英寸（顶配12.3英寸），再加上车机内部提供的车载CarPlay、CarLife，以及支持连续性通话的智能语音助手等功能，也能够满足用户的日常用车体验。另外在舒适性配置上，丰田汉兰达的顶配版还会给到前排座椅通风加热和后排座椅加热，再加上11个扬声器的JBL音响系统，也进一步的提升了车内驾乘人员的舒适性。

不仅如此，2850毫米的车身轴距也为其带来了宽敞的后排空间，而针对七座版本的丰田汉兰达来讲，该车的二排座椅给到了较长的座椅滑轨，同时也有足够宽敞的膝部空间。至于第三排，受限于结构的影响，丰田汉兰达的第三排坐姿偏低，但第三排的地台高度又偏高，因此也导致该车的第三排会营造出一种坐小板凳的不适感，如果是短途应急还好，长时间乘坐的话确实会出现明显的不适。

编辑总结

综合来看，丰田汉兰达作为一台中型SUV，它的主要优势在于有着相对更大的空间表现，以及多元化的动力选择和座椅布局上的选择。而针对以上分析的双擎电混汉兰达，该车之所以成为汉兰达的热销款，也是因为它既有平顺有劲的动力，又有舒适省油的出行体验，最后再加上丰田汉兰达在同级市场出色的保值率，以及个性大气的外观，也使得其收获了一批又一批用户的认可。所以看到这里，屏幕前的各位对于丰田汉兰达这款车有何看法，不妨在评论区留言。