11月4日，东风汽车官微发布最新销量快报：今年1~10月，东风汽车新能源整车销量达到70万辆，同比增长82.3%。大幅增长的背后，是东风汽车转型升级、聚力向新的决心和举措，更是东风汽车狠抓研发、不断突破新能源关键技术瓶颈的魄力和冲劲。特别是在新能源汽车发展尤为关键的动力总成技术方面，东风汽车马赫动力已经取得累累硕果。

10月30日，汽车评价研究院携手东风汽车研发总院、智新科技、东风奕派以及东风柳汽，共同举办2024东风马赫动力新能源技术品鉴会，就马赫动力的品牌、技术、应用等方面进行了深入研讨。

多项“第一”与“唯一” 技术实力飞凡

东风汽车研发总院乘用车动力中心副总监李儒龙在品鉴会上介绍：“马赫动力覆盖油动、混动、电动三大领域，包含六大产品平台。它具备动力澎湃、超强驾控、高效环保三大特性，给用户带来愉悦的驾乘体验。”

自马赫动力诞生以来，已经创造了多个中国第一和行业唯一：行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，刷新着中国汽车动力新高度。今年9月23日，在东风汽车第九届科技创新周上，东风汽车发布了自主研发的经过中汽中心“能效之星”权威认证，热效率达到47.06%的超级混动专用发动机，再次刷新行业纪录。

此外，马赫动力持续引领行业斩获多项行业大奖，比如：荣获三届央视汽车风云盛典评委会特别奖、两届世界十佳电驱动系统、2004年汽车极限挑战赛“双料冠军”、首届PREMIUM DRIVE高品质电驱动5A认证、首个行业能效认证能量转化率达3.66kWh/L的超级增程器等。

据东风汽车研发总院新能源动力总成技术副总工程师张经纬介绍，经过十几年的发展和迭代，马赫PHREV混合动力平台目前已经推出第三代混合动力系统，主要包括马赫1.5T混动发动机、HD系列和4HD系列混动电驱等多款明星产品。

C15TDE高效发动机是行业首款认证热效率突破45%的混动专用发动机，融合了混动专用VGT、水冷低压EGR等关键技术，采用高压缩比、高冲程缸径比、高滚流比以及深度阿特金森等行业领先技术，同平台的机型达到了首个行业认证最高热效率47.06%。

HD150多模混动专用电驱动采用P1+P3架构，能够实现6大能量管理模式和10种工作模式，具有高集成、高效率和低噪声的特点。典型技术特征包括油冷扁线电机、电磁离合器、全主动润滑、大重合度齿轮等。P3峰值功率150kW，系统输出最大扭矩到4700Nm，采用多种智能控制算法，针对当前电量、模式切换和扭矩分配等对油耗进行贡献度分析，确定最优模式切换边界，进行智慧油电分配，灵活满足用户核心需求。孔瑞格流体控制（苏州）有限公司销售总监闫卫华认为，马赫HD150混动电驱以非常简单的结构和形式实现了多功能、多种场景的驱动形式，这很不简单。

马赫E纯电动力包含了纯电驱动、动力电池和补能产品。其中，iD3系列电驱动总成功率范围覆盖70kW-400W，明星产品iD3-200高能效占比达到93.5%，突破行业极限，CLTC综合效率89.2%，能效同级领先，车内电驱噪声<18dB(A)，静谧性同级领先。通过动力性能、能效性能、动力安全、电磁安全以及噪音品质全维度性能技术验证，获得中汽研PREMIUM DRIVE行业首批高品质电驱认证，最高可拓展“十合一”。

马赫E动力电池平台以超级续航、超级安全、超级快充和超级智能作为开发目标。通过材料安全设计、电芯安全设计以及高安全固态氧化物涂层隔膜，实现电芯20mm针刺不起火不爆炸。超高安全电池经受住了子弹射击和远超行业国标的海水浸泡、高速撞击、高空跌落“三栖试验”挑战，获得中汽中心颁发的“2024动力电池品质挑战证书”。

“马赫动力非常全面，发动机、变速箱、电机、电池、电控已经实现全栈自研。在全面性的基础上，马赫动力还具备技术前瞻性和先进性。通俗地讲，就是马赫动力既有技术高原又有技术高峰。它再次让我为之振奋。” 哈尔滨工业大学电气学院教授、黑龙江省新能源汽车重点实验室主任崔淑梅评价道。

扎实的体系力塑造出色的品牌力

2023年，东风汽车启动了“转型升级三年行动”，并有序构建了“4+2”事业布局。“4”主要有乘用车、商用车、零部件、金融服务；“2”就是两个合资板块，东风本田和东风日产。

得益于“4+2”事业布局，东风汽车重塑研发体系，并全面提升了研发体系能力。2023年11月，东风公司实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。

 “东风汽车研发体系具备十分可贵的平台化思想。”李盛其认为，“从发动机、传动系统、电机、电池等大部件到冷却、润滑、热管理等技术细节，都进行平台化开发、设计、制造和应用。东风汽车先是做到每一项技术最优，然后集成上做到最优，实现了产品线的全面创新。”除了产品线创新，东风汽车还从产品全生命周期进行创新，如：对动力电池进行全生命周期地大数据管理，确保电池终身安全。

得益于“1+n”研发体系的平台化思想，东风汽车的产品通用化率极高。从零部件、小总成到大的传动系统、动力总成，都可以通用。供应链通用化率高了，平台化设计能力就强，产品就具备更广泛的适应性。这正是东风汽车研发体系力的具象化。

马赫赋能 东风汽车品质值得信赖

目前，马赫动力已经全面覆盖东风集团内乘用车板块，多款车型已经投放市场，如：东风奕派eπ007、eπ008，东风风行星海V9、猛士917、岚图梦想家、岚图追光、东风纳米01、东风风神L7等。

在本次品鉴会上，多位专家学者、业内人士在试驾过东风奕派eπ008、东风风行星海V9、东风岚图梦想家后竖起了大拇哥。

东风eπ008是一款大中型SUV，搭载马赫E纯电动平台的高品质电驱动和三栖安全电池，动力、能效、NVH、安全等性能指标已经达到行业领先水平。据张经纬介绍，自去年6月上市以来，东风eπ008赢得了市场广泛赞誉。9月，东风奕派品牌销量突破一万辆。在试驾后，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其表示，东风奕派eπ008在弹射起步时加速响应很好，并且加速也很连贯，动力性能出乎预料的好。

东风星海V9是一款大型MPV车型，搭载马赫PHREV混动电驱动总成。强大的动力总成搭配智能控制系统，使得东风星海V9的纯电续航里程、综合续航里程以及发动机介入噪音方面皆处于行业领先水平。这款车型宜商宜家，是很多家庭和企业的不二之选。崔淑梅在试驾后表示，东风星海V9的平顺性很好。与同价位车型相比，其动力性也相当给力。

根据最近官方数据，岚图10月销量再创新高，并连续突破月销万辆的大关。岚图梦想家更是岚图的销量担当。在清华大学长聘教授宋健看来，岚图梦想家的转弯制动、紧急制动几乎做到无可挑剔。在紧急制动过程中，平顺性很好，并且没有产生任何噪音，后排乘客的感受相当舒适。“我还没有开过制动性能这么好的车。我开过的宝马、奔驰等豪华品牌车型都不及岚图梦想家。” 宋健由衷地赞许道。

展望未来，张经纬表示，马赫动力将更高效、更集成、更智能、更安全和更自主。东风公司将承担央企的使命，加速芯片和控制器的国产化，加快车规级芯片的战略布局，打造原创技术策源地和产业链链长推动汽车芯片的突破、转化、应用。

从硬件到软件，东风汽车始终将自主可控放在研发生产的首位。在这种经营理念的指导下，我们相信马赫动力一定会成为影响国际市场的中国动力品牌，也一定会助力东风汽车实现再次腾飞。