荣威终于想起来自家的iMAX8了，在最近把它改成了DMH车型，也就是插电式混动车型，这一动作显然要比另外一个国产的MPV大户传祺慢很多。最近这辆车正式上市，价格非常有吸引力，19.99万起，他真的值得购买吗？

荣威的iMAX8上市的时候对标的是上一代的传祺M8，也就是目前在售的领秀版。但是传祺M8目前已经经过了换代，而且有燃油版、两种混动版以及插电式混动的E9，甚至还有准备上市的M8 PHEV，可选择非常多，甚至还有定位稍微低一点的传祺E8 PHEV。iMAX8 DMH显然不具备和传祺E9以及全新M8对比的资格，毕竟尺寸太小，整体也偏老，所以最适合对比的应该就是传祺的E8 PHEV。iMAX8 DMH的优点在于它相比于E8 PHEV稍微大上一些，而且后轮使用的是独立悬挂。这套插电式混动系统以1.5T发动机为核心，使用两档DHT变速器，电动机的功率以及其他参数也都没有什么问题。以这个价格来看，真的算是中规中矩，相比之前的2.0T发动机的表现要好上太多。其他方面的变化和人力版车型基本上不大。

iMAX8 DMH的最大问题在于它的配置，这个价格确实很不错，但是它的低配车型智能驾驶辅助系统一个都没有，这对于MPV来说还是比较重要的。另外侧滑门是手动的，气囊也比较少。360度全景影像这种当下已经烂大街的配置它也没有。借用网友的一句话来说，那就是买MPV很多人都会去改装，但是像气囊等等配置后期是无法改装的。而如果一步到位去选择高配车型，那么这个价格确实太贵了，不但有赛那这种车型可选，选择稍微小一点的传祺E8 PHEV在价格方面也有优势。

所以荣威iMAX8 DMH和燃油版本车型都存在着一个问题，那就是相对比较纠结。他面对自己的核心对手总是拿不准自己的定位，价格又缺乏诚意。因此对于iMAX8 DMH来说，其实可以在后期推出新款的车型，比如把消费者最重要的这几个槽点给补上，其他一些无关痛痒的参数完全可以降低一些，毕竟当下国内非常内卷，MPV也成为一个新的战场。iMAX8 DMH的总体素质其实算是相当不错的，如果能够以一个足够的价格给足消费者诚意，也不失为一个相对比较入门的插电式混动MPV新选择。