11月7日，奥迪正式发布新豪华电动品牌AUDI，AUDI品牌首款概念车AUDI E也同步首发。

和此前传闻一样，这次奥迪告别了消费者熟悉的经典四环标识，改成了“AUDI”字母标。但是，全新的标识，并不意味着AUDI不是奥迪。

在发布会上，奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺坦言，这次与上汽的合作，不仅开发了全新的智能数字平台，也不仅是推出一款新车，更是奥迪公司有史以来，首次发布了一个新品牌。

奥迪的身体，上汽的灵魂

据奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明介绍，概念车AUDI E身上有AUDI品牌基因的三个关键要素，同时也将是AUDI品牌未来发展的重要支撑。

第一是设计。AUDI E虽然没有四关LOGO，但是设计上还是有很多奥迪的元素。比如其前脸设计从第一代奥迪TT、概念车奥迪RQS和奥迪RS6中，挑选了三个不同的经典元素作为参考，为车身前后打造了一体式环形灯带。在保留品牌传承的同时，又与奥迪品牌产品产生区隔。

而在车身尺寸上，AUDI概念车的车身长度是4.87米，轴距2.95米，这个尺寸与蔚来ET5T相仿。

第二是性能。没有比quattro更能证明这是一台奥迪了。AUDI E搭载了双电机电动quattro驱动，零至百公里加速达到了3.6秒，最长续航里程可达700公里，且充电10分钟续航里程即可增加300公里以上。此外，AUDI E还配备了渐进式转向系统和全轮转向系统、连续可调阻尼悬架，加上德方团队的调教，使其驾控性能上依旧保留最纯正的奥迪血统。

第三是质量。AUDI E会继续秉承奥迪的豪华品质。

从以上三点来说，AUDI E虽然没有悬挂四环LOGO，但就是一台正儿八经的奥迪。

不单是在产品上，从发布会登台演讲的高管阵容也能看出奥迪对于这个全新品牌的重视。包括奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛等多位高管登台分享，足见奥迪总部对新品牌“AUDI”的血统认同。

值得一提的是，上汽集团旗下的零束科技作为AUDI全新品牌项目的合作方，将扮演技术支援的角色，为新品牌贡献了先进的技术。比如三电、座舱、智驾等都是以中方来主导。

具体在产品上，AUDI E概念车采用的是奥迪与上汽合作打造的“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”。该平台专为中国市场开发，采用智能分区电子架构，可支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级。产品配置上，搭载了800V架构、超级快充、带激光雷达的Momenta智驾、座舱8295芯片，等等...三电和智能化达到了头部水平。

其实，早在5月份双方签订合作协议时，零束科技CEO李君曾说过，新车将配备行业和全球顶尖的软硬件及电动性能，及更流畅、更友好的智能交互体验。而今年9月，在产品预热期间，宋斐明还向媒体透露过更多产品细节：比如奥迪上汽的合作车型会使用Momenta的技术，智驾能力上达到L2++水平，对标新势力车企。

由此可见，AUDI新品牌是奥迪和上汽两者“合力”的结果。奥迪给予新品牌设计、驾控，品牌赋能等等，而在不擅长的智能化以及三电技术领域，则有中方接手。

再造一个奥迪

为什么奥迪要推出全新的纯电品牌？想必这也是很多人心中最大的疑问。

过去，奥迪会和大多数欧洲品牌那样，在欧洲总部完成平台和车型的开发，然后根据中国市场进行本土化的调整，最后在合资公司工厂进行投产生产。这样的模式其实有两个个痛点：

第一，效率慢。从欧洲开发再到本土化调整，产品节奏显然跟补上当下中国新能源市场的发展速度；

第二，水土不服。如果只是在欧洲车的基础上，再打上中国本地化的补丁，这样的车型来到中国市场的结局，大多数依旧是“水土不服”。这点，从海外新能源产品在中国市场的销量上就已经得到了证明。

面对这两个痛点，奥迪从AUDI 新品牌开始，转变合作思路，借助中国更领先的技术优势和全球最庞大的新能源供应链体系。既能打造更具产品竞争力的新能产品，同时也能跟上中国新能源市场的发展节奏。

据了解，从5月20日奥迪与上汽签署合作，到170余天后首款产品AUDI E概念车首发亮相，再到明年上半年下线量产。AUDI品牌项目将一辆车的开发周期压缩到12个月，比目前新车常规的开发周期缩短了6个月左右。据AUDI品牌项目内部人士称，目前这辆概念车已经接近95%的量产。

从其肉眼可见的速度落地可以看到，打造全新品牌的合作模式无疑又很高的效率。“正是这种全新模式，极大提高了我们的决策速度。这也决定了为什么我们的产品更新周期能够缩短30%。”宋斐明说。

更重要的是，这个新品牌是完全独立于中国市场，AUDI 这个全新品牌可以尽情发挥，不用考虑欧洲及其他市场需求，完全打造针对中国用户需求的新能源产品。

只不过问题是，AUDI虽然集中德之长，但却没了四环LOGO。没了四环的奥迪，你会买单吗？欢迎在评论区交流讨论。