11月12号，广州车展前夕，比亚迪方程豹序列最大号的车型终于正式上市了。其实在很早之前，记得是今年年初的北京车展那会，当时方程豹一共展出了4台车，除了已经上市的豹5之外，还有还在概念车状态的豹3和豹8，以及另外一台也是概念车状态的SUPER9。在当时我们很清楚地记得，豹8的关注度几乎是仅次于那台SUPER9的（毕竟SUPER9外观实在太有吸引力了）。但我们大家都知道，豹8这台车肯定不可小视。

如今它来了，在发布会上也公布了它的指导价区间，37.98-40.78万的价格其实比我们很多人意料中的要低一些。毕竟作为方程豹现今为止尺寸最大定位也是最高的车，豹8是黑科技满满的，也代表着方程豹目前最强的技术水平。

所以这台40万级起售价的中大型插混SUV，到底都有哪些能让我们为之惊讶的亮点呢？

首先，豹8是一台比很多人想象中还要更大的车，5195*1994*1905mm的尺寸，2920mm的轴距，这是很典型的中大型SUV身材。从体量感上看，豹8和问界M9，理想L9这些出了名巨大的SUV基本上是同一等级的尺寸。而尽管从单纯数据上看，豹8的轴距没到3米，但考虑到它是一台有实打实的越野能力的车，其实轴距太长对于真正的越野来说，未必是一件好事。

正如我们前面提到的，豹8其实和它的小兄弟豹5，以及还没上市的更小一号的兄弟豹3一样，都是有实打实越野能力的车，豹8搭载的是DMO插混越野平台，这个平台区别于普通家用大尺寸SUV的车身平台，DMO平台天生就有着更强的越野能力，因此如果说豹8有什么直接对标的，分类上类似的竞争对手，那也应该是丰田普拉多这类车。

从外观图就能看到它车顶上的3个激光雷达，豹8的智驾能力非常强悍，但关于智驾能力我们下面再聊。作为越野型的SUV，动力很重要。豹8这套插混系统同样十分强悍。272马力2.0T发动机+前后双电机+电四驱，两个电机总输出680匹马力，加上发动机的动力，豹8综合最大马力748匹。700+的马力放在一台越野型的中大型SUV上，再加上比亚迪引以为傲的电控系统算法和控制能力，豹8的越野能力必然十分强大，可能越野能力这块比它更强的，也就只有老大哥仰望U8了。

至于空间表现上，豹8一共有7座和6座两个版本，这两个版本在第一排第二排都是一样的，都是2+2结构，区别只在于第三排座椅的结构上。因此我们倾向于认为，考虑到绝大多数人买这种车没有经常性的，多于5人乘车的需求（那种需求是MPV的领域），因此我们倒是觉得6座和7座版其实都无所谓。

至于其他空间表现上，这种尺寸的车基本上是不需要担心的，而且它的定位摆在这，整个车舱的豪华程度大家也不需要担心。而且它搭载的是云辇-P液压车身控制系统，没用空悬，但液压悬架的可靠性在真正的越野场景中是更值得信赖的。

前面我们曾经说过，豹8外观上有个很明显的识别特征，就是它车顶上那3个激光雷达。这台车的智驾能力，可能是整个方程豹序列中最强的。它搭载的是华为的ADS3.0高阶智驾系统。是的，它是满血ADS3.0，其他搭载ADS3.0的车能实现的功能它也能实现，城市NOA自不用多说，点到点大模型智驾也当然有，至于各种自动泊车之类的功能更是不在话下。

所以这台车其实是对新手非常友好的。哪怕你是个刚拿驾照的新手，面对这么大的车也不用觉得太有压力，ADS3.0系统基本上能帮助你很好地渡过新手适应期。而且它的三激光雷达在如此大的车上其实也很有用，一方面作为系统备份，另一方面，三激光雷达也能尽可能覆盖更多的车前空间。

其实尽管前面我们提到了问界M9和理想L9这两台车，它们确实在尺寸上和豹8接近，但其实前两者并非豹8的直接竞争对手，这台车真正的竞争对手是类似于丰田普拉多和坦克700这类偏硬核越野类型的豪华中大型SUV。

和这几位对手相比，豹8无论在尺寸、智驾还是底盘能力上都有一定的优势，而它的售价也相当有竞争力。我们有足够的理由相信，豹8上市之后大概率会成为中大型硬核类豪华SUV市场新的标杆车型。