如果你留意车圈的动态，你就会知道，零跑汽车在过去的10月单月销量为38,177，同比增长用飞速来形容也不为过。而在这其中，零跑家族有这么三款车型，在10月里均取得销量破万的好成绩，它们分别是零跑C11、C10以及C16。如果把时间拉长到一个季度，我们也能发现零跑汽车在2024年第三季度里一共交付了86,165台，环比增长61.7%，同比增长94.4%，可谓是取得了相当不错的一个成绩。懂哥认为，之所以能取得这样的成绩，恰好也就代表了消费者对零跑汽车的认可以及信赖。

当然了，消费者的这些认可和信赖是不会凭空而来的。说到底，如果零跑造车的实力不过硬，造出来的车性价比不高，产品实力不够强，那么消费者也不可能愿意掏出真金白银去支持他们。接下来，我们就来好好聊聊零跑C11为例，好好聊一聊零跑。

只要你认真地去了解这台车，你就会发现它的价格的确非常给力，全系指导价区间仅为14.88-20.58万，这个价格就能拿下一台新能源中型SUV，性价比还是相当高的。如果要说到它的配置，你们可能会觉得更香了，14.6英寸2.5K悬浮式中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏以及高通骁龙8295P车规级芯片等等，单拎哪一项出来都是越级的配置，更别说把这些配置组合在一台车之上。

有人可能看到新能源，自然就担心新能源车型存在续航焦虑，但如果你购买的是零跑C11，这个担忧就大可不必了。零跑C11提供纯电和增程两个版本，增程版可油可电，CLTC综合续航里程超过1200km，在满油满电的状态下，一箱油完全足够我从深圳跑回湖南老家，续航表现还是相当出色的。当然了，续航给力的同时，零跑C11的性能表现也相当出色，增程版车型驱动电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，一脚油门下去，推背感立刻到位。总而言之，无论你是图性价比的家用务实派，还是关心科技表现的科技党，亦或是偶尔追求驾驶质感的性能党，相信在这台零跑C11之上，你都能找到属于自己的那一份乐趣。

而在一部分人也很关心的保值率方面，根据懂哥在三大垂媒平台内查询到的数据显示，零跑C11的三年保值率均能排在中型SUV队列里比较靠前的位置。如果你在购车时也比较关心保值率的话，那么零跑C11显然能在这方面也有着不错的表现。

懂哥觉得，零跑C系列之所以取得这么大的成功，其中非常大的一个原因在于零跑汽车一直坚持的全域自研理念以及成本定价的发展策略。

先来说说全域自研，与其他新势力仅涉及软件部分不同的是，零跑汽车坚持从智能驾驶辅助系统和整车的智能电驱硬件+软件层面自主研发。高度的自研除了能确保过硬的产品质量之外，也能为成本控制方面提供更大的自由度。

再来看成本定价策略，零跑汽车在定价上向来支持“成本定价”原则，这是非常站在消费者角度考虑问题的一个原则。我举个例子给大家听听你们就知道了，C10的高配车型其实与C16的价格不过仅仅相差一万元，这恰好就体现了零跑对于产品线的把控以及对于性价比的追求。有一说一，这个策略让消费者感受到了实实在在的优惠，同时也让品牌认同感大幅提升，毕竟相比于其他品牌，零跑的定价的的确确显得更为诚恳，大家也消费者也更容易接受。

总结一下，在懂哥看来，零跑汽车的成功绝非偶然，相反正是由于企业内部有着清晰的规划。而用长久的眼光来看，无论是C11也好，还是C16也罢，零跑C系列在未来的销量肯定也会继续攀升，毕竟产品实力和性价比就在这里放在。与此同时，懂哥也非常期待零跑前阵子刚在海外推出的B系列在全球各个市场后续的表现，真心希望它能为咱们的自主品牌出海打一场完美的胜仗。