临近岁末，想必不少兄弟都会在此时此刻考虑提一台新车，以便回家过年。有一说一，现在的确是一个值得入手新车的时间节点，毕竟各家车企都在现阶段给出了一定的优惠，再加上车企们也陆陆续续公布了自己今年的销量情况，消费者们也可以依据各家车企销量的具体情况来作为参考。而在这么多品牌之中，我个人其实是比较推荐大家可以关注一下零跑的，毕竟零跑的车向来具备“质价比、可靠、好用”这几个标签属性，对于大部分的消费者而言，这几个标签属性非常贴合实际的购车需求。

还有一方面的原因就是销量，零跑这家车企不仅在上个月的交付量达到了40169台，而且更是提前足足一个月就完成了年度目标，在1-11月内已经累计交付了251207台，成绩非常傲人。或许有兄弟看到这里，可能会感到奇怪，月销四万而已，并不是什么非常夸张的数字，有什么很特别的意义吗？你别说，这还真有些不一样。我这么说吧，40169台这一销量数据，可是零跑汽车首次突破月销4万的里程碑，同时也是零跑汽车连续第6个月创下的月销新高。从这个角度来看，零跑汽车无疑是一家稳扎稳打，脚踏实地的车企。

当然，零跑汽车能不断刷新自己的月销数据，除了企业本身坚持稳扎稳打的经营理念之外，核心必然是离不开旗下车型出色的产品力了。以零跑C10为例，要知道，它可仅仅只是一台十多万的车型，但却能给到你高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片以及14.6英寸的2.5k中控屏，以这个这么大的中控屏来举例，平时在车上利用这个屏幕看个电影也非常过瘾。甚至还有全系L2级辅助驾驶系统等等，放眼望去同价位的其他车型，能同时给到你这些配置的几乎没有，老实说，从配置的堆叠不难看出，零跑的车子还是非常良心的。更加重要的是，哪怕是在亏电状态下，增程版零跑C10的油耗表现也十分出色，仅为5.1L每百公里，对于家用党来说是非常友好的。综合油耗方面，增程版零跑C10在CLTC下的综合续航里程为1190km，以满油满电的状态来举例，我一箱油直接可以从深圳到湖南老家一个来回不带虚的。如果你还想要更低的使用成本，那么零跑C10还提供了纯电车型可选，对于那些方便安装家充桩的兄弟来说，纯电版的用车成本就更低了，每公里甚至不过一毛钱。这么低的用车成本，平时周末哪怕经常带着老婆孩子去附近的城市自驾游也不会因为出行成本而担心。临近岁末，我知道也有不少兄弟打算在这个时间节点去购买一台新车回家过年的，对于这一批兄弟来说，我衷心建议大家好好关注一下这台零跑C10。

既然说到了岁末购车，我也知道十多万预算范围内的消费者往往还会关注比亚迪的宋PRO以及深蓝S05。先来看看宋PRO，其实这台车的确不错，但在智能化和屏幕方面，宋PRO DM-i仅提供了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏组合，再加上车机芯片也仅仅是高通625，无论是从屏幕尺寸还是芯片性能来看，宋PRO的确会显得稍弱一些。再来看看深蓝S05，深蓝S05的产品力相对来说也算是比较均衡，但问题就是后排的空间相比于零跑C10来说也会显得小上那么一些，如果你是买来家用的话，显然零跑C10会更加适合。坦白讲，这两台车从单一维度去看的确是一台不错的车子，但如果综合多个方面来看，我依旧觉得现阶段这个预算范围内零跑C10是一个更好的选择。

总结一下，在我看来，零跑C10既有不错的空间，同时也有不错的智能化表现，再加上它还有增程/纯电两种动力版本可选，如果再考虑到它只卖十多万的价格，有一说一，的确已经是没有什么短板了。而零跑这一家车企，之所以能在2024年取得如此大的成功，离不开的就是背后不断专注于技术研发，并把更好的产品以性价比更高的方式提供给消费者，像这样的车企当然是值得大家为它点赞的。怎么样，你们会购买零跑C10或者零跑的其他车子吗？我们可以评论区聊一聊。