方程豹豹8很好，但智驾喧宾夺主，不推荐的理由都在这里了

方程豹豹 8 作为一款智能硬派 SUV，集众多科技与豪华配置于一身。这也算是在整个越野车的行业中头一次吧越野和只能相结合，这算是一种创新，首先不得不承认这种做法很吸引眼球，但是效果会是怎样，还得看市场表现，不过就我个人而言，我肯定这款车的优势，但是对于未来的销量依然担心，一定程度上来讲，我不太推荐。

外观设计

方程豹豹 8 延续了家族硬派风格，采用未来星舰美学设计理念。前脸半封闭式进气格栅与 U 型大灯组融为一体，LED 灯带贯穿其中，辨识度极高。车身侧面方正坚实的线条和外扩式轮眉，强化了硬派气息。车尾外挂式备胎和侧开式尾门的设计，实用又增添了粗犷美感。其长宽高分别为 5195/1994/1905 毫米，轴距为 2920 毫米，比雷克萨斯 LX 轴距还长 70 毫米，视觉上很有气场。

内饰配置

在内饰当中，大量皮质材料包覆，手感细腻，银色饰条点缀，营造出了豪华氛围。中控台上方配备 17.3 英寸悬浮式中控屏，集成导航、影音娱乐等功能，12.3 英寸副驾娱乐屏也颇显科技感。搭配的 FiLink 智能车机系统，支持全场景语音系统、华为 / 苹果 UWB、NFC 钥匙等功能。

全车座椅电动调节、前排座椅腰撑 / 记忆 / 迎宾功能、座椅通风加热、方向盘电动调节带加热、记忆功能、前排 50W 无线双充、冷暖压缩机冰箱、自动三温区空调、主动香氛系统、帝瓦雷音响、全车 14 安全气囊等豪华配置一应俱全。

智能科技

方程豹豹 8 搭载华为最新的乾昆智驾 ADS 3.0 系统，能实现高速、城市 NOA 以及泊车代驾等功能。同时，还配备方程豹硬派专属 AI 智能座舱，采用 4nm 先进制程的 BYD 9000 芯片，融合 AI 大模型的智能语音和智能影像等能力。此外，支持 “方华” 手车互联功能，通过 HUAWEI HiCar 连接，实现信息共享与操作互通。

性能表现

新车基于 2.0T DMO 超级混动越野平台打造，搭载由 2.0T 发动机 + 双电机组成的插电式混动力系统。系统综合功率高达 550 千瓦，零百加速时间仅需 4.8 秒。还配备了云辇 -P 系统，悬架行程可调范围达 140 毫米，加上最大 900 毫米的涉水深度以及智能差速锁，赋予了它强悍的越野能力。同时，能利用摄像头和激光雷达，提前感知路况变化，进行阻尼自适应调节，提升舒适度。

动力性能

方程豹豹 8 的动力系统综合功率高达 550 千瓦，零百加速仅需 4.8 秒，这样的性能在同级别车型中处于领先地位。其搭载的云辇 -P 系统更是为车辆的越野能力和行驶稳定性提供了有力保障。

该系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大 140 毫米的悬架行程高度，可根据不同路况进行调节，无论是崎岖的山路还是平坦的城市道路，都能为驾乘者带来舒适的体验。同时，三级刚度和智能阻尼的调节功能，使得车辆在行驶过程中能够更好地应对各种颠簸和震动，提升了行驶的稳定性。

以上是这款车的几大亮点，但是在这次上始终小编发现，对于智驾的宣传有些过渡，过渡强调智驾对这款车的影响，是不是喧宾夺主了。这也是我不推荐的一个理由之一。

智驾不是必须

虽然方程豹豹 8 搭载了华为乾昆智驾 ADS 3.0 系统，功能强大，能实现高速、城市 NOA 以及泊车代驾等功能。但对于越野车来说，其主要使用场景往往是在复杂的野外路况，在这些场景下，智能驾驶系统的作用十分有限，甚至可能因为路况的复杂性而无法正常工作。而且对于真正热爱越野的驾驶者来说，更享受亲自操控车辆征服各种艰难路况的过程，智驾系统在此时反而显得有些多余，成为了一个可有可无的摆设。

价格高

方程豹豹 8 的售价在 37.98 万元 —40.78 万元，这个价格对于一款中大型硬派越野 SUV 来说确实不算高。但是在这个价格区间可选的越野车型很多，而且都是很有实力的选手，是专业的越野选手，对于方程豹豹8这个“新手”来讲，以来就像给个下马威，估计很难被接受，而且以一个不算友好的价格出现。

越野性能存疑

DMO 插混系统以电驱动为主，近 32 度的磷酸铁锂电池搭配前后双电机，在超高负荷下几分钟就会耗尽电池电量，而发动机原地充电功率 20kw 远远无法满足电池消耗。在越野遇困时，需要好的低扭表现帮助车辆脱困，但电动机的特性决定轮胎不转无法输出高扭，还可能出现电机堵转，行车电脑在保护电机和加大输出帮助脱困之间难以抉择。而且，四驱系统方面，前后双电机分别控制前后轴动力即解藕四驱，在复杂越野路况下，其可靠性存疑。

那么问题来了，在同样的预算中，毛坯房一样的丰田普拉多、售价略高的坦克700对比这款车各位董事长们该如何抉择，还是按照传统，稳妥的选在BBA车型呢？