2024年广州车展，德系汽车展台带来了一些颇有看点的车型。

有看点不等于有好评，比如全新的一汽大众高尔夫；这款车的设计方案早已确定，现在需要关注的是车辆的动力传动系统。

新款高尔夫采用1.5T EVO发动机，与之匹配的自动变速器还是“七挡干式双离合。”相信讲到这里已经可以得出结论了，这款车的设计感还是挺不错的，当然现在也没有其他的同级别燃油动力两厢车可选；1.5T发动机118kW/250N·m的动力储备也是够用的，百公里加速努努力还能冲到8秒区间。

但是采用干式双离合器的变速器依然是缺点多于优点，其优点是传动效率高，理论上会让耗油量更低。缺点是开放式的离合器总成容易生锈，降温依靠风冷，可是在城市路段走走停停的时候缺少有效风冷；而离合器的高频率半联动就在这种用车场景中，所以干摩擦式双离合器的耐用性并不高，生锈还有可能导致异响。这就是为什么各大车企陆续淘汰干式双离合而改用湿式双离合的原因，湿式双离合是通过变速箱油对离合器进行润滑和温控的类型，耐用性和可靠性是与液力变矩器媲美的。

所以高尔夫GTI版本依旧采用2.0T加七挡湿式双离合的组合，动力储备为162kW/350N·m，加速性能更强。

外观内饰设计有改变可是变速器不变，发动机功率提高8kW，普通版的大众高尔夫还能再战2025年吗？其目前销量仅为采用后轮驱动的大众ID.3的三分之一左右，销量大不如前了。笔者认为这辆车想要提升销量则有必要升级变速器，GTI版本如果能采用进口大众高尔夫R的四驱平台，评价能提高一个档次。

全新奥迪A5L是原一汽大众奥迪A4L的换代版，名字改了，后续偶数系列会是电动汽车。此次改名应当有两重考虑，其一是提供“升系”提高目前主力车型的产品定位，以帮助奥迪尽快跳出价格竞争的泥沼；加强品牌形象塑造的意义很大，反之，一直参与价格竞争是饮鸩止渴，销量得以保证的同时必定会损伤品牌力。所以“升系”在笔者看来是很有必要的，当然产品力的同步提升也很重要。

新款车目前展出的是Sedan（三厢版），车辆采用了全新的设计理念；只是引擎盖和翼子板的衔接比较奇特，车身尺寸比例有些宝马3系的味道，运动感相较于奥迪A4L在售款更强。

动力方面将沿用2.0TFSI发动机，区分为110kW和150kW两个系列，看来还是沿用了目前的驱动平台。

也就是提供低功率前驱版和高功率前驱或四驱版选型。

客观评价其前驱版无法给出多高的评价，四驱版还是有一些看点的；不过现在还没有确定具体的驱动平台核心配置数据，所以暂时不做评价，或许奥迪A5L会在性能和操控两方面得到同步提升。

全新奥迪A5L应当不会是简单地加长，在座舱和智驾两方面也会有依据市场用户需求的提升。而且这款车还有可能引进运动版（S）和Avant的旅行版，欧洲汽车的代表车型正是旅行车，引进奥迪A5L Avant版本还是很有必要的；最理想的方案应当是奥迪A5L Avant S版本，如果能加上高功率发动机和全时四驱的话，这款车的评价也能够提升一个等级。

其中的全时四驱不见得需要用成本过高的托森差速器，用多片式离合器限滑差速器也能实现全时四驱；或至少设定出可以切换的全时四驱模式，这对于高端高性能车用户而言会更有吸引力。

后续的奥迪品牌和大众汽车可以多关注e-tron和ID.系列电动汽车，在德系车品牌里，大众汽车集团旗下的品牌在电动化赛道上的表现是相当积极的。产品线地完善速度和成果也是比较理想的，相信大众和奥迪两大合资品牌能够在2025-2026年完善新能源车型产品线；但笔者认为奥迪品牌会由下至上的丰富产品阵容，上汽奥迪的AUDI品牌则是由上至下进行，双管齐下，奥迪汽车会带来更多看点。

大众ID.系列也需要有第二款畅销车。