广州车展，腾势Z9三厢版正式上市了，纯电版的腾势Z9 EV指导价35.48万-38.48万，混动版的腾势Z9 DM指导价33.48万-41.48万，腾势Z9三厢版这个车有哪些值得看的地方？相对于腾势Z9GT有哪些区别？这个车上市后能不能抢走豪华车“56E”的市场，今天一篇文章给你理清楚。

腾势Z9三厢版定位于中大型轿车，长宽高的尺寸分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm，作为对于Z9GT的车长高尺寸分别为5180*1990*1480（1500）mm，轴距为3125mm，所以你会发现腾势Z9三厢版和Z9GT仅仅是在车长和车高上有区别，他们的轴距是一模一样的，在设计上，这两个车的车头是几乎一模一样的，而在车侧Z9GT的车侧的Z字造型非常明显，而Z9三厢版看着没那么的明显，我个人看着是更好看了，在尾部，Z9GT多了一个车顶的扰流板，而Z9三厢版是类似于轿跑的线条，所以我个人感觉Z9三厢版的外观是运动中透漏着优雅，外观这个没有对错，有人喜欢GT造型，有人喜欢Z9三厢版，你更喜欢哪个呢？

其次在内饰上，Z9三厢版的内饰和Z9GT的方向盘，中控台、副驾显示屏，造型都是一模一样的，不同的是Z9三厢版是采用怀挡的设计，而Z9GT是传统的换挡，这个跟两个车的定位有关，Z9GT是偏向于运动，有传统的档把会显得更有感觉，而Z9三厢版偏向于商务，怀挡显得更稳重优雅，另外Z9三厢版配备的也有前后排双冰箱、后排双桌板、后排腿托、电动遮阳帘等配置。

腾势Z9三厢版也是有插混版和纯电版本的，其中Z9插混版使用的是比亚迪第五代DM混动技术，2.0T的发动机+电机的组合，其中电池容量为38.512kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为161公里，馈电状态下百公里综合油耗为6.6升；纯电版续航配备容量为100.1千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为630公里，日常使用够用了，如果是家里唯一用车的话，还是比较推荐首选混动版本。

动力上腾势Z9三厢版拥有接近1000匹的马力，0-100km/h的加速仅仅需要3.几秒，动力非常的充沛。

在技术上，Z9三厢版的核心技术也是易三方的三电机技术和20°的后轮转向，这个易三方是整车智能控制技术平台，和后轮转向配合，能实现的功能有很多，比如下面3个功能

1、转向灵活，开车更方便

在车辆转向时，后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，最小转弯半径4.62m，大车开着也灵活，同时前后车轮也可以实现同向转动（蟹型模式）、后轮内八（刹车时更安全）、后轮外八等场景，同时腾势Z9还可以实现以前轮为支点的圆规掉头，当你遇到无法掉头的路的时候，可实现自定义方向和0-360°任意角度绕任意前轮转动，这个是不是很酷？

2、易三方泊车

当我们停车时，只需要把车头开进去，打开易三方泊车，利用三个电机的转动就可以把屁股调进去，停车更方便。

3、增加安全性

在冰雪、积水等湿滑路面行驶时，易三方低附路面增稳系统可通过后轮双电机独立转向，提升低附着路面行驶时的稳定性，高速爆胎时即使时速140km/h也可以停稳，倒车时如果雷达感知到危险，后轮转向可以主动控制，避免撞向障碍物，这些安全性的功能，你们感觉怎么样？

整体来说，在中大型豪华车市场上，豪华品牌的“56E”销量一直比较稳定在万台以上，5系和A6L销量多的时候甚至超过2万，所以这个是很大的市场容量，而腾势Z9三厢版上市后，会和腾势Z9GT一起势必会对整个中大型豪华车市场形成一次冲击，你们说33.48万-41.48万的腾势Z9能不能抢走一部分奔驰宝马奥迪“56E”的市场呢？