现在国内的车市实在是太卷了。

就在刚刚开幕的广州车展上，极狐新阿尔法T5公布了正式售价。新车共推出5款车型，并延续现款阿尔法T5的优惠策略，官方优惠2.5万元的基础上限时优惠6888元，终端零售价区间为12.38万元-16.78万元。此外，新车上市权益还免费赠送充电桩及安装、3年不限量免费流量、5年/12万公里整车质保、终身免费三电质保、终身免费OTA升级。

这个价格说实话真的非常卷。极狐新阿尔法T5主打的就是15万级的纯电家用SUV市场，而此前，这个市场的份额，绝大部分都被比亚迪宋PLUS EV吃掉了。

不过，宋PLUS EV毕竟上市已经多年，在如今日新月异的新能源车市场，它的产品力已经无法满足越来越挑剔的消费者。而极狐新阿尔法T5显然是有备而来，从价格到续航，从配置到智能化，都有着非常强的市场竞争力。

大空间、长续航、低价格

极狐新阿尔法T5最大的产品亮点，就是大空间、长续航，却拥有非常有竞争力的价格。

先聊聊空间。极狐新阿尔法T5的车长虽然只有4690mm，跟传统燃油的A级SUV接近，但它的轴距却达到了惊人的2845mm，得房率高达69%，空间体验完全是B级SUV的水平，但实实在在的C级享受，而且，它的后备箱容积也达到400L，后排座椅放到后，更是能扩充到1546mm。

跟同价位的车型相比，极狐新阿尔法T5的这个空间是非常有优势的，比如，宋PLUS EV的轴距是2765mm，标准的A级SUV尺寸；又比如，零跑C10轴距是2825mm……放眼15万级的纯电A级SUV，极狐新阿尔法T5的空间绝对是标杆。

之所以极狐新阿尔法T5能够做到如此高的得房率，与平台密切相关。

与宋PLUS EV、零跑C10基于混动+纯电平台打造，需要为发动机预留空间不同，极狐新阿尔法T5是一款纯粹基于纯电平台开发的纯血纯电SUV，因此能够把车内空间做得更大。

极狐新阿尔法T5的第二大优势，就是电池、续航和补能。

消费者买电车，首选肯定是宁德时代的电池，毕竟宁王电池的安全性、低能耗是有口皆碑的，但“好”意味着“贵”，因此出于成本考虑，15万级的纯电SUV基本很少会用上宁王电池。

而极狐新阿尔法T5不一样，全系都用上了宁王电池，更重要的是，它的纯电续航起步就是520km，并且还有630km和660km（宁王的三元锂电池）可选。而宋PLUS EV有520km和602km两个续航版本，至于零跑C10续航最低更是只有410km，最高也只有530km。

还有一点需要注意，购买这个价位电车的消费者，最苦恼的就是充电倍率太低，因为基本用的都是400V电压平台，充电倍率普遍在2C左右，电量从30%充到80%，基本都要30分钟左右。

而800V电压平台的充电倍率虽然高，但是由于成本高，因此基本只有20万元以上的纯电车型才“舍得”用。而极狐新阿尔法T5的630km和660km续航版本，用的都是800V平台，而搭载了宁德时代神行电池的630km续航版本，充电倍率更是达到5C标准，15分钟就能充电500公里——在如此快的充电速度下，续航焦虑也不再是问题。

极狐阿尔法T5的第三个优势，就是价格。

在15万元级别的纯电SUV市场，消费者对于价格是极为敏感的，从过往新车新技术走访调查终端的情况来看，不少消费者往往会为了1000元的优惠而与销售软磨硬泡，甚至到店12次“讨价还价”的消费者，也不是没有。

而此次极狐阿尔法T5 12.38万元-16.78万元的正式售价，完全就是一个“掀桌子”的价格。跟同价位车型相比，极狐新阿尔法T5主打的就是一个“续航跟我接近的，价格比我高；跟我价格相同的，续航比我低”。

比如，宋PLUS EV起售价是14.98万元，续航跟极狐新阿尔法T5相同，都是520km，但价格却比极狐新阿尔法T5起售价高2.6万；而零跑C10入门版售价，虽然跟极狐新阿尔法T5接近，只有12.88万元，但续航却只有410km，而530km续航版本的售价，直接来到了13.88万元，比极狐阿尔法T5贵了1.5万，几乎能够覆盖整个用车周期的充电费用。

主打一个“质高价优”

当然，大家买电车显然也不会只考虑价格、续航、空间，另外像舒适科技配置、智舱智驾配置、安全配置等等，也都是消费者选车时必须要考虑的。而从这方面来看，极狐新阿尔法T5也满足了消费者“既要、又要、还要”的需求，主打一个“质高价优”。

其实，宋PLUS EV的产品力其实已经很强了，该有的配置基本都有，也属于“无短板”的产品。但是，这一次，极狐阿尔法T5虽然同样也是“全方位无短板”，但它的“板”显然要更长。

同样是顶配车型，比亚迪宋PLUS EV 605km旗舰型的售价是17.58万元，而极狐新阿尔法T5 660MAX的售价是16.78万元，两者价格差距在8000元。那么，这两款车在配置上会有何不同呢？

可以看到，虽然极狐新阿尔法T5价格更低，但660km的续航却要比宋PLUS EV高了55km。另外，前面也提到了极狐新阿尔法T5用的是800V的平台，充电功率、速度都要比宋PLUS EV更高，而这对于经常用车或者需要出远门的消费者而言，可以有效避免续航、补能焦虑。

同时，极狐阿尔法T5的轮胎是20英寸，后刹车盘也用上了通风盘，而宋PLUS EV则是19英寸轮胎和盘式后刹车。

在舒适科技配置方面，宋PLUS EV除了自带行车记录仪外，并不占优势，而在极狐新阿尔法T5上，不但拥有感应后备厢、车内摄像头、雨量感应雨刷、12扬声器音响系统等这些相对比较基础的配置，甚至就连HUD抬头显示、第二排座椅加热这种，基本在20多万元以上车型才有的配置也都给配齐了。

当然，还有一些隐性的配置体验是配置表没办法体现的，比如极狐新阿尔法T5新升级的12扬声器HIFI级音响，高音单元用的是柏林之声同款铝镁合金双折环声学结构；中音单元使用顶级音响品牌同样的玻纤编织材料，还有100瓦的低音单元。而这套音响的实际视听效果，可以堪比30万级别的车型。

又比如，极狐新阿尔法T5的座舱是行业首创的0醛0苯健康座舱，国内第一个也是唯一一个以专业医疗标准打造车内健康的就是极狐。

而在大家关心的智能座舱方面，极狐阿尔法T5和宋PLUS EV配备的都是15.6英寸的中控屏，并且带有智能车机系统，但这两套系统在使用上却大相径庭。宋PLUS EV的车机其实就是一块平板，而极狐阿尔法T5的座舱系统却更贴合用车场景。

比如，配合车内摄像头，极狐新阿尔法T5能够实现面部识别，即便把车借给朋友，也不用担心隐私安全；又比如，极狐新阿尔法T5的车机系统，能够做到“可见即可说”，所有屏幕上显示的功能，都可以通过语音来操作、控制，而宋PLUS EV只有常规功能才能通过语音控制。在智能化、便利性和安全性上，极狐新阿尔法T5的车机系统显然更“智能”。

而在大家关心的智驾方面，宋PLUS EV用的是6超声波雷达、3毫米波雷达的常规L2级驾驶辅助，而极狐阿尔法T5用的却是12超声波雷达、5毫米波雷达的L2.5级驾驶辅助。除了常规的自适应巡航功能外，极狐新阿尔法T5还能实现自动泊车、循迹倒车、自动变道辅助等功能，在体验上无疑要比传统L2级更好。

至于大家关心的安全性方面，宁德时代电池的安全性显然大家是可以完全放心的，而主被动安全方面，极狐阿尔法T5在中汽研C-NCAP碰撞测试中荣获超五星评价，综合得分率92.7%，是中型纯电SUV的第一，也是50万以内唯一的五星+，15万级的价格做到了50万级的安全，“公路坦克”实至名归。

从极狐新阿尔法T5的配置来看，极狐在打造这款车的时候，显然是深思熟虑后的杰作，没有一项配置是多余的，并且无论是再挑剔的消费者，也难以找到“短板”，再叠加“不讲武德”的定价，可以说完全打在了同级竞品的“软肋”上。