曾几何时，增程混动在消费者和汽车从业者的眼中就是落后的代名词，毕竟用发动机发电来驱动车辆，怎么看都有点脱裤子放屁的嫌疑，但理想的成功证明了增程只是生错了时代，在当下它既能带来纯电车的驾驶感受，又能免去续航焦虑，因此引发了其它车企纷纷效仿，增程新车便如雨后春笋般涌现。

长安在创立深蓝品牌之初，显然是希望它能冲击中高端市场，但就如其它有同样想法的车企一样，降价成为了它最终的归宿，上市时起售价高达17万的深蓝SL03如今已经降到11.99万元，而最新发布的新能源SUV——深蓝S05也只需11.99万元起。

深蓝S05的外观设计延续了S07的风格，车身采用了极简的线条设计，C柱部分的环形指示灯则可以显示电量，其车身长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm，典型的短前后悬长轴距的身材。新车内饰也采用极简设计，配备可左右旋转的15.6英寸向日葵屏幕，内置DEEPAL OS 3.0系统和8155车机芯片，其余配置还包括AR-HUD抬头显示、手机无线充电等。动力层面，深蓝S05提供纯电/增程版本可选，前者搭载最大功率为175kW的驱动电机，配备宁德时代的56.12kWh电池组，CLTC纯电续航里程为510km；1.5L增程版则配备17.08kWh、27.28kWh两种容量的电池组，纯电续航里程分别为100km、155km。

毫无疑问，深蓝S05最大的优势在于接近2.9米的轴距，这让它的后排空间遥遥领先于一众竞争对手，而且双动力也给消费者提供了更丰富的选择，你会因此考虑它吗？

还记得阿维塔问世之初，外界对它的前景十分看好，毕竟它的背景实在太过雄厚，长安、宁德时代、华为三大行业巨头的加持让它想低调都难，但结果事与愿违，先前推出的阿维塔11和12市场反响平平，今年发布的阿维塔07由于加入了增程动力，总算有了点存在感，于是阿维塔决定乘胜追击，在近日带来了提供增程版的新款阿维塔12。

新款阿维塔12的外观变化很小，但即便如此放在一众新能源车当中，其科幻感也很超前，此次加入的增程版则采用了镂空式的格栅设计，有助于发动机散热，其余部分诸如三激光雷达、车身尺寸、21寸轮圈、电动尾翼和电子外后视镜等都与纯电版车型保持一致，智驾系统还升级到了华为乾崑ADS3.0版本，内饰也延续了老款造型，双零重力座椅和英国之宝音响均为全系标配。动力层面，增程版搭载额定功率为115千瓦的增程器，电机最大功率231kW，配备39.05度电的宁德时代骁遥增混电池，CLTC纯电续航里程超过245公里，综合续航里程可达1155公里，并且能加92号汽油，可惜的是只提供两驱版，纯电版则依旧提供两驱和双电机四驱版。

阿维塔12此前之所以销量一般，离不开极氪001、小米SU7等竞争对手的压迫，此外同属鸿蒙智行旗下的智界S7也对他有一定的影响，此次增程版加入后，你觉得能改善这一局面吗？

作为奇瑞与华为联手打造的新能源品牌，智界同样拥有强大的背景，只是智界S7的销量也没有达到令人满意的地步，反而是此前推出的智界R7上市33天累计大定就突破了3万台，10月销量则为6897辆，而且在最新一期的工信部目录中还出现了智界R7增程版的申报信息，将进一步助力它的销量腾飞。

具体来看，智界R7增程版的外观设计基本与纯电版保持一致，并没有因为版本不同而做出特别的区分，溜背造型配合饱满的车身线条明显就是瞄准特斯拉Model Y而来，其长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，妥妥的中大型SUV，甚至已经超过了宝马X6的尺寸。内饰不出意外也将延续纯电版的布局，选用悬浮式液晶仪表+中控屏的设计，有望配备座椅通风、加热和按摩功能，当然华为的鸿蒙座舱和ADS 3.0智驾系统也不会缺席。动力部分，新车将搭载1.5T增程器，最大功率115kW，并配备磷酸铁锂电池组，最高车速200km/h，CDC可变阻尼减振器以及空气悬架也不会缺席。

虽然智界R7纯电版用上了800V高压平台以及100度的大电池，但增程版在远途出行等场景下仍有着明显优势，且城市通勤依然可以用电，当然最终卖得如何，就看定价是否合理了。