一年一度的广州车展终于开幕，作为下半年最重要的车市活动，许多车企都会选择在广州车展带来旗下的重磅新车，而硬派越野车作为近年来翻红的细分品类，自然少不了它们的身影，下面这几款就值得关注。

方程豹豹5在降价后，销量和热度都取得了显著增长，而品牌旗下的第二款车型——豹8最近终于迎来了上市，共推出4款车型，售价区间为37.98-40.78万元，新车除了硬实力出色外，还是比亚迪与华为合作的产物，话题度拉满。

豹8在外观上沿用了豹5的设计语言，只不过中大型SUV的车身尺寸让它气势更足，其长宽高分别为5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm，而且在云辇-P悬架调至最高情况下，接近角最大 34°、离去角最大35°、纵向通过角最大26°，离地间隙最高310mm，越野能力无须担心。内饰配备12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+50英寸AR-HUD的组合，内置DiLink 150系统，支持“方华”手车互联，并还搭载了定制的AI芯片BYD9000，其余配置包括冷暖冰箱、128色氛围灯、香氛系统和18扬声器帝瓦雷音响系统，提供6/7座可选。动力层面，豹8采用了DMO平台，采用非承载式车身并配备云辇-P系统，2.0T插混系统的综合输出功率可达550kW，系统扭矩可达760N·m，拥有125km的纯电续航和1200km的综合续航，支持6kW外放电功能。

此外新车还配备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，可实现NCA智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，补齐了最后一块短板，从价格来看的话，你会考虑它吗？

这一代的LC300虽然早早就已经在海外上市，但官方迟迟未将其引进国内市场，反倒是与它同平台的产物——全新雷克萨斯LX在今年的广州车展正式上市，并且此次引入的还是搭载了3.5T混动系统的LX700h，足以见得雷克萨斯对于国内市场的重视。

雷克萨斯LX700h将提供LUXURY和OVERTRAIL两个版本，前者配备了银色进气中网和22/20英寸轮圈，后者为越野版车型，配备灰色进气中网、18英寸轮圈和全地形轮胎，两者尾部均有贯穿式灯带、L形尾灯以及扰流板，长宽高则分别为5100/1990/1895(1885)mm，轴距为2850mm。内饰采用了12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，下方还保留了大量的实体按键，其余配置包括主动悬架高度控制系统AHC、自适应式可变悬架系统AVS、雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0、Advanced Park智能泊车系统等。动力层面，新车搭载3.5T V6混动系统，采用了全新并联式混合动力系统，保留了全时四驱和分动箱低速挡，综合最大功率341千瓦，匹配10速自动变速箱，标配中央差速锁，OVERTRAIL版车型还将配备前后差速锁。

作为车系中的旗舰版本，雷克萨斯LX700h的价格注定不便宜，但在LC300迟迟不见踪影的情况下，它反而有了更多存在的理由。

截止到目前来看，奔驰的EQ系列无疑是失败的，而奔驰似乎自己也意识到了这一点，此前已经正式开启预售的纯电大G就没有命名为EQG，反而是纳入了燃油G的序列，命名为了G 580。

虽然电动化了，但G 580的设计依然延续了燃油G的经典方盒子造型，只不过进气中网和大灯组周围采用了熏黑设计，并且中网外圈采用了可发光的LED灯环，更有新能源车的味道，尾部的全尺寸备胎则被取消，变为了可放置充电枪等物件的小书包。内饰也延续了燃油G的造型，配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，后排座椅靠背还搭载了两块娱乐屏。当然，新车最大的升级点无疑是动力，新车采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW，峰值扭矩为1164N·m，可实现“G-STEERING”功能、“G-TURN”原地调头等功能，扭矩矢量分配系统则可实现“电子虚拟差速锁”功能，电池包容量为122度，CLTC续航里程约为571km。

目前来看，奔驰G 580在同价位几乎没有直接竞品，比它便宜一百万的仰望U8或许在此列，即将发布的纯电揽胜也将对它造成一定的威胁，你觉得它还能延续燃油G的荣光吗？