在2024广州车展之前，小米汽车旗下的小米SU7 Ultra原型车便已经在纽北赛道获得官方认证的6分46秒874，原型车比起量产车显然是要强不少，但能做到这一点已经说明小米SU7 Ultra原型车的能力，也让人们对小米SU7 Ultra的量产车有了不少期待。而在2024广州车展上，小米SU7 Ultra量产车和小米SU7 Ultra原型车都现身了。

在今年10月底，小米SU7 Ultra量产版便已经正式发布，并公布其预售价格为81.49万元，将会在2025年的3月份正式上市。不得不说，超过80万元的预售价格确实不低，但小米SU7 Ultra的对手是特斯拉Model S Plaid、极氪001 FR等车型，而它们的价格普遍也在这个价位左右，况且小米SU7 Ultra的原型车还在纽北赛道取得了不错的成绩，因此卖这个价也在情理之中。

然而让人没想到的是，根据小米汽车官方给出的数据来看，小米SU7 Ultra量产车开启预售后，仅仅10分钟其小订数量便超过3000辆，虽然到最后实际买的人显然不会有这么多，但这也足以说明小米SU7 Ultra量产车对于消费者的吸引力还是蛮大的。

从广州车展现场实拍到的图片来看，小米SU7 Ultra量产车实拍车型采用官方名为闪电黄的配色，整车基于小米SU7普通版本打造而来，外观和内饰加入了大量的碳纤维材料，起到更好的减重效果。在前包围两侧，小米SU7 Ultra量产版配有和车身同色的U形风刀，车身多处带有专属的涂装、碳纤维装饰件以及U标识等，看上去也显得更加运动。

值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版配有21英寸的黑色轮毂，匹配倍耐力的P ZERO轮胎、碳陶瓷制动盘，以及前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。

同样在车内，小米SU7 Ultra量产版和普通版车型的内饰设计和布局基本一致，主要车内换装了黑黄双拼的配色，搭配更多碳纤维材料和黄色的安全带点缀，也使其车内显得更有运动氛围。而小米SU7 Ultra量产版的座椅材质则是由皮质和翻毛皮组成，这也为其带来更强的运动感，也更符合其高性能纯电车的定位。

小米SU7 Ultra量产版在动力部分搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，系统综合最大功率为1548马力，官方0-100公里/小时的加速为1.98秒，最高车速来到350公里/小时。光是看到这些数据，其实也能发现小米SU7 Ultra量产版的动力确实足够强劲，毕竟量产车能进入“1秒俱乐部”的车型还真不多。此外，小米SU7 Ultra量产版还配有宁德时代的93.7千瓦时麒麟II赛道专用高功率电池包，峰值电压为897伏，支持最高5.2C的充电倍率，CLTC工况下的纯电续航里程为630公里，本身性能足够强，因此续航相对短一些也属于正常，但超过六百公里的纯电续航还是能打的。

另外，小米SU7 Ultra量产版在日常驾驶时，有新手模式、经济模式、湿滑模式、标准模式、运动模式、自定义模式可选，而如果是在赛道刷圈，则有耐力赛模式、排位赛模式、漂移模式以及大师自定义模式可选，还具有赛道模式，底盘方面配有闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，可选绞牙减振器，配备40W的外置扬声器，支持声浪外放。

湛蓝点评：

以小米SU7 Ultra量产版高性能纯电车的定位来看，其竞品主要就是特斯拉Model S Plaid（指导价81.49万元，官方0-100公里/小时加速时间为2.1秒）、保时捷Taycan Turbo GT（指导价199.8万元，官方0-100公里/小时加速时间为2.3秒）以及极氪ZEEKR 001 FR（指导价76.9万元，官方0-100公里/小时加速时间为2.02秒），比起这些对手来说，小米SU7 Ultra量产版的官方0-100公里/小时的加速时间都更快，预售价格除了比极氪001 FR高，并没有其他两款竞品高，加上小米汽车在国内市场的影响力，其上市后的具体表现也很值得期待。