最近我们到店体验了一款安徽大众ID. 与众，根据我们了解，该车指导价为20.99-24.99万元的情况下，截止2024年12月31日，ID. 与众限时优惠直降4万元，也就是说裸车最低来到了16.99万元，不到17万元的裸车价就可以买到一款大众紧凑型纯电SUV，同时官方还给出了0首付0利息的金融方案，也没有忘记老车主们，老车主们也可以拿到相应的现金补偿，具体可以详询当地经销商处。

从外观来看，ID. 与众有着源自大众品牌的简洁风格，也同时融入了新能源车的主流设计，车头位置有着封闭式的设计风格，搭配贯穿式LED灯带以及扁平的车头，都使其看上去更具运动感。来到车身侧面，可以发现ID. 与众有着溜背式的车尾设计，看得出来ID. 与众是一款轿跑SUV，这样的造型也为其带来更加个性、运动的视觉效果。

与此同时，ID. 与众还采用半隐藏式门把手和低风阻轮毂，这些设计的样式也都比较新颖。车尾的造型微微上翘，还加入了贯穿式尾灯，中间有着大众Logo，以及下方的英文标识，整体有着足够高的辨识度和运动感。当然说到底，ID. 与众还是一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距为2766毫米，以该车的尺寸来讲，放在这个级别中还是比较出色的。

来到车内，ID. 与众采用环绕式的座舱风格，强调了“以驾驶员为中心”，比如说主驾倾斜15英寸的大尺寸中控屏，搭配AR-HUD抬头显示和全液晶仪表盘，共同组成多屏互联，ID. 与众的这块2K屏幕还支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三种手机互联，对于很多朋友来说，这也正是刚需。而ID. 与众的前排提供一体式运动座椅，能够提供足够出色的支撑性和包裹性，前排座椅还标配了12向电动调节和按摩功能，单凭这一点，就和我们记忆中的合资车型有较大的差异。

ID. 与众的的动力方面提供单电机和双电机版本，其中单电机版的最大功率为170千瓦，官方百公里加速时间为7.7秒，CLTC纯电续航里程为614公里；双电机版本的综合功率为250千瓦，官方百公里加速时间为5.6秒，CLTC 纯电续航里程为全系动力都是比较强的，全系均匹配了80.2千瓦时的宁德时代三元锂电池组，其最大快充功率为100千瓦。除了双电机四驱版以外，其他两个版本为后驱，我们试驾的便是后驱版，有着4.7米的最小转弯半径，遇到一些狭窄路口和停车的时候也比较好开，再加上可变转向系统，实现最小1.3圈就可以打满方向盘，对于女性用户来说也比较友好，该车的动力也是完全足够的，哪怕是单电机版本，日常城市中驾驶也比较轻快线性。

在辅助驾驶系统方面，ID. 与众也标配了L2级辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等辅助驾驶功能，所以在日常驾驶时，该车也可以提供较好的帮助，尤其是我们试驾的中配车型，还有360°全景影像，因此停车的时候也能派上很大的用场。

湛蓝点评：

作为一款全新的大众纯电SUV，ID. 与众在给出限时优惠后，基本上选择中配车型的全款落地价格在20万元以内，不到20万元就可以买到一款品质够硬的合资纯电SUV，同时各方面表现也是可圈可点，毕竟作为“金标大众”，ID. 与众的整车安全、电池安全，耐久测试总里程高达350万公里，品质有一定的保障，比较适合大多数人考虑。