11月18日，比亚迪30周年发布会上，黑神话悟空制作人成为比亚迪腾势Z9GT车主，也是比亚迪第1000万辆新能源车车主，也是在这次发布会上，比亚迪抽取了90辆豪车赠送给比亚迪车主和员工终身使用权，其中就包括了30台仰望U8这样的百万级豪车，并且设立30亿教育慈善基金计划回馈社会，看完这次发布会，给人感觉就是比亚迪一直都在用行动打脸某些黑子，同时比亚迪的崛起，在某些方面也代表了中国汽车工业发展的艰难。

  比亚迪王传福王总在发布会上总结比亚迪30年的发展经验，也让我们看到了比亚迪30年来有多敢，正如这次发布会上《敢》这首歌一样，也可以成为很多人的励志故事去激励自身。

  以前的比亚迪，最开始是电池，电子代加工，后来开始造车，在燃油车时代，最出名的比亚迪车就是比亚迪F0和比亚迪F3，这两款车，即便是今天，依旧还能看到其身影，甚至还有一些有情怀的人把比亚迪F0爆改，然后去越野，去自驾，然而显然仅仅靠这两款车，是无法支撑比亚迪的汽车产业，事实也正如此，除了这两款经典车型以外，比亚迪其他燃油车似乎都是没有掀起太大的浪花。

  然而那时候的很多人其实并不知道，比亚迪早在国家新能源车补贴政策之前，就已经在研发新能源车，记得我是在2006年的深圳一次科技展览会上，就看到比亚迪一辆新能源轿车，那时候应该还是概念车，整个汽车后排座椅底部，以及副驾驶底部，都是一块块的电池，或许在那个时候，比亚迪就已经在两条腿走路，继续发展燃油车的时候，已经在坚定的发展新能源车，这也证明比亚迪发展的前瞻性。

  直到2008年，比亚迪第一辆混动车亮相，那就是比亚迪F3DM，然而那个时候，国家还没开启新能源车补贴，也没有配套设施，所以即便是2010年比亚迪F3DM正式上市后，销量并不咋的，而且售价十分高昂。

  后来比亚迪又烧钱搞542计划，并且造出了一批插电混动车，也就是第二代DM混动车，然而相比拿补贴的某些车企，比亚迪似乎并没有想方设法去钻政策空子，套取补贴，反而是继续研发新能源车技术，推出新的唐DM，也是在这个时候，比亚迪的新能源车才开始有一定的名气，然而那时候的唐DM，确实还存在着一定的缺陷，比如说没有快充，纯电续航只有80km，有电一条龙没电一条虫，最终唐DM空有热度，却没有销量。

  直到2020年，比亚迪刀片电池的问世，才终于让比亚迪实现了新能源车事业的翻转，也是在这个时候厚积薄发，推出的比亚迪汉一炮而红，需要排队提车，接着比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的火爆，终于让曾经快消失的比亚迪4S店，瞬间出现排队订车的盛况，那时候想买比亚迪新能源车，基本上是需要等待4个月及以上，然而销量却持续上升。

  如今的比亚迪，经过产能爬坡，在10月份，已经销量超过了50万辆，大部分车终于不需要排队等车了，而是有现车交付，然而比亚迪第五代DM技术的车型，在如今内卷严重，车型众多的环境中，又出现了需要排队等车的盛况。

  比亚迪的这一切，是否在说明，只要坚持，坚持的方向是对的，就总有成功的一天呢？