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32099 2024-11-18
央视新闻与上汽通用五菱联合打造的“我们向上 中国向前 致敬奋斗者大会”刚刚结束。
今年是五菱建厂66周年，下个月五菱会解锁一项新的成就——单一品牌累计产销3000万辆，这可以说是五菱人自己的奋斗故事。今天的直播现场还有来自不同行业、领域的奋斗者分享他们的故事，听完其实挺触动的。
聊点接地气的。今天上汽通用五菱正式宣布红标五菱车启动新能源转型，并在大会上亮相三款新车，均为新能源动力（增程和纯电）。
近几年，国内乘用车新能源势头很猛，市占率已经突破60%，但在商用车领域，新能源的身影有，但不多。五菱也是洞察到了这一市场，所以决定启动红标五菱的新能源化。
在今天发布战略前我和五菱的老师聊天，提前得知了这个消息。我的第一反应就是，红标五菱有可能会再次缔造“神车神话”。作为商用车，尤其是我们说的微面市场，TA所对应的场景不仅是代步出行，更多的还要担任生产生活工具的角色。这一类车型一旦新能源化，对于用户来说第一受益的就是用车成本的降低，从而带来在其经营项目上的利润增加。同时对于一些燃油车限行限号的城市，挂着绿牌就等于畅行，你的经营时长不会受到限制，更机动灵活。
当然需要考虑到的环节也有很多。最基础的，商用车载货载重的特定需求，相比乘用车在载人，同样是新能源的情况下，能耗会更高。补能配套除了充电以外，是否考虑的换电进一步提高补能效率？为此，五菱和宁德时代联合发布了换电战略。
另外比较有意思的是，红标五菱的商用车新能源化，除了满足过去商用车的大盘市场和主力场景以外，五菱也在考虑要不要给年轻人搞点乐子。微面不只是能送货和“下秋名山”，也能DIY成夜市车摊儿、咖啡车、后备箱鸡尾酒吧。尤其是转型新能源后，整车自带外放电，外接一些餐饮设备会更方便。
就像今天在现场看到的过去出现在各色场景下的红标五菱，时代在变，能源形式会变，但红标五菱不变！
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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