近日，有媒体称“上海颁发无人驾驶车专属车牌”引发热议。

真相并非如此。

浦东新区相关部门与企业表示：

所谓的“无人驾驶车专属车牌”是误读，实际为无人驾驶装备，车型具体为“无人配送的低速轮式装备”（车）。车辆与无人驾驶汽车的主要区别在无驾驶座舱，主要在非机动车道行驶；执行预定任务，承担配送、环卫、巡逻等功能。车辆确实有专属识别标牌，但是与无人驾驶车牌完全不同，无人驾驶装备识别标牌不能用于无人驾驶出租车等。

可概括为：

此次被热议的无人驾驶轮式装备实际不是一般理解的无人驾驶汽车，不是用于载人，承担的不是公共交通功能。而是用于承担配送、环卫或巡逻功能，笔者认为是可以用于替代快递、外卖、保洁和巡逻等工作的，主要可用于替代快递和外卖。

实际上早就有无人配送轮式装备车，在许多城市都有应用；在工厂园区或大学校园里尤其多见，那么无人配送车辆是否能替代人工配送呢？这是许多快递和外卖从业者比较关心的话题。

笔者认为短期内会逐步替代，未来将全面替换。

在讨论相关话题的时候，上述结论总被认为是盲目乐观；轮式装备车怎么能全面替代人？仅从效率上就不太现实。因为此类轮式装备车的行驶速度较慢，按照预定程序行驶，其规范化的行驶方式也会影响配送效率。

然而正是这些轮式装备车规范化的行驶才能全面替代快递或外卖的人工配送，因为交通秩序层面的一大难题可以迎刃而解。简单来说就是一旦实现轮式装备车无人配送的话，未来就不会再有快递车或外卖车闯红灯、逆行和超速等行为引发的交通事故，而这些问题在目前已经带来了诸多社会矛盾。

相信不论是汽车司机、摩托车或非机动车，甚至行人都深受那些不守交通规则的外卖员的困扰，所以从交通出行的角度来分析，人们从情感上不会排斥无人轮式装备车的配送方案。至于时间效率会有一个适应过程，合理地重新规划时间则不会有使用体验上的变化。

当外卖小哥或快递小哥到了“不能投诉”的时候，这个职业也就快走到尽头了。

以外卖员为例， 许多人都说要同情外卖小哥，因为顶风冒雨的送快递不容易；错了也错了，不过是十几块钱或几十块钱的事情，干嘛为难别人——说这话的基本都是外卖员。为何别人要无限包容你的错误？每个职业都要有职业操守，自己犯了错误一定要别人去原谅你——原因仅限于“我不容易。”

这是什么逻辑？

如果可以这样的话，那么任何人在工作中出现错误都可以被原谅，因为没有人是容易的。可是现在“要理解外卖员”和“别投诉外卖员”的声音越来越大，结果只会让外卖配送的水平越来越低，让外卖员的职业素养越来越差，以至于到肆无忌惮的程度——敢投诉就敢拍个视频曝光你。

然而这都不是最离谱的，近期有一些显然来自外卖员的评论更是令人发指：别投诉外卖员或快递员，因为他们真得能找到你的家！

毫无疑问，这就是恐吓。

长此以往，外卖行业必定要走下坡路，外卖员的风评也只会走低，甚至于成为过街老鼠。可是这样的变化又是几乎阻挡不了的，因为外卖行业可以说毫无门槛，于是从业人员的数量会越来越多。竞争会使其单价越来越低，收入和服务客观上确实是对等的，拿着越来越低的薪酬的外卖员在服务水平和态度上也只会越来越差，最终真得成为一群“不能惹的家伙。”

届时还能剩下多少人愿意点外卖？

反之，此时就是无人配送方案落地的时候——轮式装备车不会吵架，不能打人，即便能找到你家也不会造成人身安全的威胁；重点是服务水平是一致的，人工智能技术的应用也能使其带来一定正向的情绪价值，守规则的无人轮式装备配送车必定能取代整体水平有巨大差距的人工配送方案。

现在这个趋势已经形成，距离成型不远了；上海如果加速普及应用这些车辆，并且能逐步取得好评，因为外卖员带来的系列问题都将迎刃而解。