多年前，MG就致力于成为“轿跑世家”，并曾许下承诺，“要打造让大家都能买得起的轿跑”，如今MG已经成为公认的“全球轿跑世家”。

上汽乘用车常务副总经理俞经民回忆以前说，当MG决定打造“轿跑世家”这一标签时，很多人都捏了一把汗，并不认为MG能够成功。

如今，很多人已经不再质疑，当下的汽车市场越来越细分，品牌定位越来越明确。通过多年的努力，MG的每款轿跑车型都留下了深刻的印象。

因为，MG坚持个性，绝不妥协。

做到全球最高标准

此前，MG推出了售价不到10万元的新一代MG5、售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7以及售价30多万元的敞篷电跑Cyberster，可以说MG的产品覆盖范围是相当广泛的。

“毫不夸张地讲，每一款MG轿车都拥有非常鲜明的主打个性，从外形设计到性能表现，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。”上汽MG总经理陆家俊表示。

本届广州车展，MG再次带来两款个性鲜明的产品，也是广州车展唯一个搞了两场发布会的品牌，分别是上午场的MG ES5交付和下午场的2025款MG7的亮相。

ES5是MG推出的全新纯电后驱SUV车型，上市5天订单已经突破5000台，很受年轻人的认可，形成了A级纯电市场三剑客的局面。陆家俊认为ES5能有这个成绩，归根结底是一句话，“ES5还是太全面了，是一个大、稳、妥的全能型产品”。

具体来看，ES5外观尺寸并不是特别大，但是内部的实际空间体验、车内的采光等是非常舒服的，拥有非常高的空间利用率。其次是底盘稳，好开不晕车，带来稳稳的幸福。

最后是安全性，从7月份开始到现在为止，荣威和MG双品牌推出的零自燃终身承诺、三电终身质保一直都没有其他品牌跟进，以上三点也是ES5能够得到用户认可的原因。

有了好的产品，好的技术，俞经民说他带头要做的事情就是让好的产品技术，能与消费者产生好的服务，变成好的体验。

11月6日，MG ES5上市的时候，发布了指导价、一口价，以及增换购的优惠价。他表示，用户可能很高兴，但是他的压力非常大。好不容易做出来的产品，这样的定价一出，MG在国内都赚不到钱，赚钱全靠海外市场。

“MG ES5就是要做到全球最高标准。目前在国内市场，还没有品牌像我们这样，能够把标准全方位拉到最高。”MG推出的“零自燃终身承诺”、“三电终身质保”为什么没有企业跟进？其实是因为他们做不到。

“我们也是硬着头皮在做这件事，因为现在新能源汽车还不能让消费者彻底放心。”但是，俞经民觉得很值得。

“我们希望能够和用户双向奔赴、玩在一起。因为用户选择的不仅是一台全球最高标准的车，还有和身边亲朋好友的出行生活品质。”

今年恰逢MG品牌100周年，在这100多年的历程中，一代又一代的年轻人或因设计、或因操控，都不约而同地爱上了MG轿跑，新款MG7的发布再次验证了这一点。

MG7是一款燃油车型，但燃油车并不意味着没有智能。MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件。随着开发不断深入，MG7也不断推出了新的智能化功能，在智驾方面硬件的预埋做得非常高。

举个例子。NGP系统的主要内容围绕两点：一是城市和高速的辅助驾驶更加深入、人性化，让用户感觉像老司机一样；二是针对城市停车时遇到的不利情况，MG在智能泊车方面做了许多升级。

据透露，新款MG7 在招募智驾内测的时候，只有200个内测名额，却吸引了上万名车主报名。

卷长期主义的价值

被问到，面对未来更加激烈的竞争环境，2025年MG有怎样的规划和展望？

陆家俊斩钉截铁地说了一句话，“产品是品牌发展的载体。”

说到产品规划，MG始终坚持打造“全球轿跑世家”的理念，这也证明了MG非常注重品牌的长期主义和战略定力，始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。

今年下半年，MG接连推出新一代MG5、MG ES5和2025款MG7三款新车，节奏明显加快，产品力和性价比在同级中很有竞争力，背后是上汽集团的技术加持。

上汽乘用车副总经理祝勇表示，依托集团在新能源和智能化上的技术储备，MG将陆续投放包括插混、增程在内的车型，全面满足客户的需求，并且有望率先搭载固态电池等最新技术。“我们将加强对MG品牌的技术投入和产品投入。”

无论是新能源车还是燃油车，都会为用户提供像家一样的智能座舱体验，同时MG将展开更多的技术合作，开发更加完美的智驾功能。在设计质量和制造质量方面，MG绝不妥协，做到全球最高标准。

陆家俊透露，明年MG还将面向全球推出两款全新车型和两款大改款车型，每个季度都有上市活动。未来，MG为新产品预留了相当宽裕的定价空间，在10~30万元的价位段会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布。

除了产品，陆家俊提出了第二点，会在用户运营和品牌活动上，做更多的突破和尝试。今年MG接棒保时捷成为古德伍德速度节的主赞助商，这是中国品牌首次赞助这一世界级汽车界盛典。2025年，除了推出更多的产品，收获更多用户的认可之外，MG还会跟用户玩在一起，开展更多用户运营项目上的体验活动，加强整个品牌推广。

“一个品牌如果只有眼前的苟且，那一定是没有未来的”，俞经民补充道，“MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断地和用户双向奔赴。”

修炼内功，但如何应对外部环境的挑战，也是MG的课题。

乘联会发布数据称，2024年1-9月，中国汽车行业的利润率达到了4.6%，9月汽车行业利润率3.4%。目前，行业内卷之下，企业都过得并不轻松。

无论是对明年的整体市场还是对MG的表现，俞经民都充满信心，“我看到的机会还是和挑战一样大，今年国家出台多项利好政策，我们预计今年乘用车市场规模不低于2350万辆；明年还会有更多利好政策，我们谨慎乐观的预估是2350万辆以上，市场依然处于增长趋势。其实，我们也发现整个行业在内卷的同时，汽车消费单价也在上涨。”

他坦诚地表示，对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。但是，凭MG一己之力是不够的，要所有车企一起来把市场做大。

“我相信未来很多企业都会回到品牌本身，凭借产品、技术和服务，真正为客户带来价值。”俞经民透露，目前MG在全球市场基本上全面开花，明年很多市场都会有明显的增长。