撰文：张健明

韩国人对于纯电车的热情一直不低，现代也推出了自家首款纯电三排座SUV，这款名为Ioniq 9的新车也终于发布了官方图片。虽然大家都知道它与起亚EV9的关系，不过擅长设计的现代还是带来了全新的感觉，尽管外观很容易让人联想到理想将要推出的新车。

顺带一提的是，尽管看上去和理想风格有些相似，但本质上它是基于2021年发布的Seven Conpect概念车，所以两者只能说是英雄所见略同。

回到现代Ioniq 9这边，外观是现代近年相当喜欢的科幻风格，前脸设计相当简洁，使用了点阵式的贯穿式LED日间行车灯，形成了另一种形式的无边际设计。大灯本体则为分体式，外部造型为矩形设计，内部同样是点阵式的LED灯泡，这些元素共同营造出很强的未来感。

其余部分则融合了传统汽车和新能源车的元素，结构上以封闭式中网为主体，中间部分使用了高光饰板，看着有种太阳能车的感觉，下方也带有模拟进气格栅的饰板，不同的版本在配色上也有差异。

侧面有种犹如太空飞船的感觉，很容易让人想起理想Mega的设计，但现代为Ioniq 9加入了更多现实元素。两组突出的腰线搭配宽体，营造出了更强的视觉效果，轮眉上的饰板，也进一步提升这种对比度，还能选配更科幻的流媒体后视镜。

Performance版本的多辐式轮毂设计看上去非常运动，但实际上它们具备了一定的低滚阻属性，此外低配车型提供更科幻的五辐式轮毂设计，面板也可以选择对比度更强的钢琴黑配色。

尾部设计非常有特色，低风阻的设计让尾部持续往下倾斜，灯组部分则承担起整个尾部的设计细节，以车身侧面为轮廓形成环绕的布局，内部同样是具备数码风格的LED灯泡，点亮后的视觉效果非常出众。为了降低视觉上的疲劳感，灯组部分使用了不同大小的灯泡布局，呈现出更立体的造型，另外上半部分的高位刹车灯也很有创意。

保险杠一定程度上呼应了前脸的设计，整体的设计元素还是非常多的，环绕的黑色饰板，中部则选择了赛车元素的倒车灯，以及两组鲜明的雾灯，都有效地增加了车身的丰富程度。

内饰部分就回归到现实主义，现代并没有像外观那样，应用大量离经叛道的元素，相反大部分设计都是主流消费者喜爱的东西。平坦的中控台布局本质上是简洁风格的体现，全液晶仪表盘与中控屏幕融合的曲面屏，也有着相对合理的尺寸。

实体按键得到很大程度的保留，空调面板以及驾驶功能的按键，均需要通过实体按键进行操作，保证了操作的便利性和直观程度。此外储物空间等表现也非常好，并且预留了中央通道，方便乘客进出车辆。

按道理这款车的亮点似乎都介绍完毕，但作为一款三排座的中大型SUV（在北美实际上是中型），后排反倒是一大亮点。MPV的座椅布局为空间带来了无限的可能性，两张独立座椅提供了不错的舒适性，此外配置水平也接近MPV。

这组座椅还可进行旋转，与后座形成面对面乘坐的坐姿，形成了更大的空间，这在需要进行商务活动，或者家庭户外出游等场景非常实用。

第三排空间表现就比较一般了，尽管官图中展示了不错的空间表现，但很显然只是为了构图美观牺牲其他位置的空间来呈现的，实际上第三排空间表现只是够用的水平。

第三排座椅很大程度上为了行李空间所妥协，在满员的情况下依旧拥有不错的行李厢容积，如果觉得还不够，前备厢也能提供一定载物需求。

硬件配置方面，目前推出的所有车型均搭载110.3kWh的大容量电池组，提供单电机和双电机两种不同的动力总成。其中单电机车型搭载后置电机，最大功率214马力，峰值扭矩350N·m。动力数据看着挺一般的，不过却有着全系最长的620km WLTC纯电续航里程，但代价是需要9.4s才能完成0-100km/h加速。

双电机车型也有不同的区分，对于只需要全轮驱动的用户，前置低功率电机是一个均衡的选择，能提供额外的94马力，以及255N·m的最大扭矩，系统综合功率310马力，0-100km/h加速时间缩短到6.7s。而对于预算充足又对性能有所追求的买家，则选择前后轮均为214马力的Performance版本，综合功率提升到410马力，同样的加速项目时间则缩短到5.2s。

总结

现代Ioniq 9秉承了韩国品牌出色的设计，以至于你很难发现它与同平台的起亚EV9有所关联，独特的低风阻车身，以及现代拿手的赛博朋克风格，给到的冲击感还是比较强烈的。另外座椅的布局也非常有趣，MPV的座椅本身并不少见，当均衡行李容积，以及可旋转的座椅，都展示了更强大的功能性。

这款车也看出海外品牌在电动车的设计取向上，与国内品牌的差异，现代Ioniq 9的内饰方面依旧是传统的模式，与我们各种强调智能和科技相比，更愿意往实用性靠拢，像牺牲空间让出行李厢的做法，放到国内可能会水土不服。因此这款看上去很酷的纯电SUV，大概率和国内消费者无缘，但我们仍然希望现代以合适的价格引入“赌一把”，毕竟隔壁起亚EV5凭借合适的价格杀出重围，现代Ioniq 9似乎并非完全没有机会。（图片来源于网络）