身边去看了广州车展的朋友不少，但就听听他们的那些话题，我是真的插不进去。倒不是说说不上话，很大程度上是因为不想发表意见。不少人都说自己去看了什么仰望、看了红旗，还有看了奥迪A5L说B BA大势未去的，牌子都是好牌子、车也都是好车，但就没有一台是买得起的。

对我来说，车展一直都是买车、选车的好去处，虽然说现场试车没法开出去吧，但这一次性就几乎能把自己看上的车都给试个遍，当下就比一比，那不比隔三差五专门跑4S店来得方便？当然了，我去了车展之后也是感慨这世界变化快，高端新车是真的能“洗眼睛”，但就像我说的，我是冲着换车去的，所以走马观花之后便直奔主题，就是要看看“便宜有没有好货”，而这对象就是五菱星光。

最开始瞧上五菱星光都是去年的事儿了，当时这车一上来就是10万级，关键我去看过实车，好多东西还有第一感受，它都跟一台中型车更接近。可这回一看现场的纯电版，还是10万级，但现在的10万级都已经是顶配了，不是比从前更值？而且这一趟还看到了星光S的推介会、看到了围绕着星光的车模小姐姐，也算是超值了。

而且看到这纯电版实车，也不晓得是不是我主观上对环境的感觉，总觉得这展车看上去像是比摆在4S店里更显得豪华，金属看上去更精致了、分体式大灯更前卫了，就连车身感觉起来都要比在网上看到的阔气些。还有就是吧，因为在车展上近距离试了好几台定位差不多的车，所以更能直观感受到，这星光确实算是相近级别里比较长的了，尤其它还有溜背，要不是我早就关注了这台车，晃眼看一看还以为五菱新出了轿跑。

至于上车后的感受，还是跟插混版带给我的初次印象那样，那就是大。我179cm的个子不说有多高吧，但绝不算矮，但坐进这主驾，没对座椅位置进行任何调节，它不光是身体上感觉到宽松，抓握方向盘、看前面的视野等等都很合适，几乎不用怎么调。同时呢，星光的后备厢也很大，感觉放上3、4个较大的拉杆箱都还能放东西，而且轿车居然能放倒后排的座椅也挺神奇。还有就是我发现这车还挺细节的，除了说扶手等区域都是软软的材料，中央扶手箱的高度和前后位置都不错，堵车时候靠一靠也挺舒服的。

还有就是，想不到这车竟然有我不知道的隐藏功能，那就是它的座椅能向后放倒，至少能有100多度的角度，形成类似躺椅的效果，这时候用15.6英寸大屏打开个爱奇艺、放个电影什么的好像也挺不错。关于这大屏幕，我发现它不光显示清晰度很高，而且从我好几次触控，还有语音的控制来说，这些操作不管是说反应的速度，还是说“太冷了”、“放音乐”、“找家咖啡厅”这些不算太清楚的话，它也都能作出反应，这些智能功能确实都挺好用。

虽然这回近距离感受星光，也就是个静态体验，对它的性能、悬架什么的都没什么直观感受，但这车有510km的续航、有个2C快充，就这两项就足够让我用得更安心了，我看这车展上好多同类的车快充一回都是30分钟起步，而这只要20分钟的五菱星光确实有了不少让我想要入手的理由。试完这星光，我还是那句话，国产豪华、B BA固然好，可能好到我心坎儿上，而且还是我买得起的车，那五菱星光显然才是更值得我去试的车。