大家都知道，现如今的国内市场是新能源汽车的天下，中国汽车工业在新能源时代的加持下不仅展现了蓬勃的发展力，更是在世界舞台上实现了弯道超车，但是在纯燃油领域，好像就没有太大的关注度了。

曾几何时，在纯燃油时代，大家对于国产车的印象还是“油耗高、动力差、质量不好”，殊不知在新能源汽车成为主流的当下，燃油车领域也在涌现一批新的“国货之光”，本期为各位盘点几款在全球市场都有一定声量的自主品牌车型，看看有没有你梦寐以求的那款。

红旗国礼

在众多自主品牌中，红旗这两个字的含金量想必不用多说，而目前最能代表红旗品牌精神的车型，那莫过于售价718万元的顶级豪车-红旗国礼了。

在造型上，红旗国礼使用了非常经典的设计语言，这套设计风格是从以前经典的红旗车型上传承下来的，圆形灯组与大尺寸直瀑格栅带来极强的气场，侧面线条也相当笔挺，车长近6米，并且还可以选装双色车身，尾部也延续了相同的设计风格，长条砖尾灯吸收了传统宫灯的设计元素，极具辨识度。

内饰则展现了豪华与科技感并重的风格，中控台镶嵌了大尺寸双联屏和石英钟，饰板还采用了传统的刺绣与大漆工艺，与众不同。受益于巨大的车身尺寸，车内的座椅都能采用宽大舒适的设计风格，后排座椅拥有独立的空调面板，还支持加热、通风、按摩等多项功能。

至于在动力方面，红旗国礼搭载一台最大功率285kW的4.0T V8涡轮增压发动机，这个动力数据乍一看不是那么优秀，但对于这种超豪华车型来说，性能表现并不是最重要的，它们更看重平顺舒适的驾驶质感，所以这台车的扭矩高达530N·m，带来持续有力的输出表现。

值得一说的是，这台车和之前的L5一样，在购买时除了需要支付相应的车款，还需要进行相关的资质审查，确保车主是一位有一定声望、对社会有贡献的人，毕竟是国货之光，这点也能理解。

领克03

这台车相较上面那位要亲民不少了，领克03，看上去就是一辆简单实用的紧凑级家轿，但是在海外的某个舞台上，它可是大杀四方、无人能敌的存在。

没错，我说的就是WTCR世界房车赛，我已经数不清领克在这个赛场上赢得多少荣誉了，而这些在赛道上积攒的经验，也被他们应用在自家产品上。

与一些自称“赛道级”的车型不同，领克03是真正具备赛道基因的性能车型，就以它们最极端的两款车型：03+ Racing和03+ TCR Cyan为例，这两台车都搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大功率257kW，最大扭矩450N·m，传动匹配8AT变速箱，03+ Racing除了车身颜色、不同的字标和大尾翼以外，其它看上去和普通版03+区别并不大。

而03+ TCR Cyan则要极端很多，说它就是一个能够合法上路的赛车也不为过，这台车为了减重，采用了不少碳纤维零部件，同时取消了四驱系统和后排座椅，新车还支持选装防滚架，从而进一步增强车体刚性，另外还拥有众多赛道化的专属调校，可以说是相当硬核。只是售价也更加孤傲，指导价42.03万元，对于一个大玩具来说，不算便宜了。

坦克500

最后这台车大家应该也不会陌生，坦克500是目前坦克品牌在售车型中最大的纯燃油越野车，但让人没想到的是，前段时间，它出现在俄罗斯总统普京的护卫车队当中，在普京的AURUS防弹轿车背后，背负警灯的坦克500也拥有非常强大的气场。

在西方国家的制裁下，俄罗斯的公务用车有不少都选择了我们自主品牌的车型，但能够承担总统护卫车队这一重任，离不开坦克500本身的硬核实力。

目前在售的坦克500全系搭载3.0L V6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱和适时四驱系统，新车采用非承载结构，悬架则为前双叉臂后多连杆组合，部分车型后悬架采用整体桥，接近角29.6度，离去角24度，最小离地间隙224mm，通过性相当强悍。

除此以外，坦克500还配备了非常丰富的驾驶模式，另外还有360度全景影像和L2级辅助驾驶功能，相当全面，从而在越野玩乐中给人更强的安全感，也就不奇怪它为什么有能力保护重要人物的安全了。

以上便是三款在世界舞台上大放异彩的自主品牌汽车了，实际上不止它们，每年出口的众多车型中，燃油车还是占有相当一部分比重的，咱们的国产车也早就褪去了“廉价、低置”的标签，在众多国际车展中，自主品牌的周围永远是人山人海，大家觉得现在还有哪些“国货之光”？欢迎提名。