作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯正试图通过新款LBX进入蓬勃发展的小型SUV市场。这款4.19米长、136马力的混合动力跨界车能否取得成功？

在全球非常成功的豪华品牌雷克萨斯在欧洲（尤其是德国市场）并不那么受欢迎，这其实并不是什么新鲜事。在德国道路上行驶的雷克萨斯汽车仅有30 000多辆。新款雷克萨斯LBX的推出不太可能改变这一现状。预计今年在德国的销量约为1500辆，而整个欧洲的目标是25 000辆。对于一款专为欧洲市场开发的车型来说，这并不算多。

当然，身材小巧的LBX（车长略低于4.20米）并非全新开发。它采用了TNGA集团的平台，并使用了丰田雅力士Cross的底盘，这些都是众所周知的。该车的驱动系统采用了分流式混合动力系统，系统输出功率为136马力。此外，LBX还提供额外收费（2200欧元）的四轮驱动车型，并配有额外的后轮动力驱动。

不为人知的是它的驾驶感受。“不显眼”可能是最合适的形容词。而这一次，它是以一种明确的积极方式来表达的。雷克萨斯LBX的驱动系统并不张扬，它能平静地启动汽车，并像丰田集团的混合动力汽车一样低调而高效地工作。

在城市车流中，雷克萨斯潇洒前行，显得随性而安静。它经常使用纯电驱动，只是偶尔启动三缸汽油发动机，发动机的最高输出功率为91马力。

当汽车需要更快地加速行驶时，长冲程三缸发动机的声音会更加清晰。这时，它会发出明显的三缸轰鸣声。如果你深踩油门，根据原创数据，LBX可在9.2秒内加速到100公里/小时（最高车速170公里/小时）。

在集团其他车型也能看到的有：混合动力系统可通过拨片换挡切换虚拟挡位。所谓的可模拟的固定机械挡位，其目的是可以模拟出手动变速箱的换挡感。这正是它给人的感觉：模拟。换句话说，就是人为的。

但不管怎么说，当车速超过100公里/小时之后，驾驶都会变得更加艰难。因此，这款小型的雷克萨斯新车似乎更适合城市交通而非长途旅行。这有点遗憾，否则你会有宾至如归的感觉。车内氛围友好，材料和做工的质量也比大多数B级车要好得多。控制装置和表面质感也给人一种扎实、自信的感觉，就像你所期待的雷克萨斯更豪华的车型一样。

除此之外，请不要对空间抱有过高的期望。对于身高超过1.85米的乘客来说，两个前排座椅已经有些拥挤。相比之下，大众汽车 T-Cross 就显得宽裕了很多。

操控也不尽如人意。虽然LBX的仪表布局不像同平台的bZ4X和普锐斯那样，仪表凸起，方向盘小而低，但通过方向盘上的按钮操作车机系统、辅助系统、抬头显示或巡航控制系统既烦琐又混乱。导航系统的整合也不完善，它看起来像是后安装的，与车机系统没有完全连接。

LBX均衡的舒适性、扎实的品质感和可靠的混合动力系统深受好评。而空间和操控性则不那么令人信服。顺便提一下，LBX的售价预计至少32 990欧元。配备所有配置和四轮驱动系统的顶配版本售价为46 190欧元。对于这样一款小型车来说，这可是一大笔钱。而对于一辆真正的雷克萨斯来说则并不算多。

雷克萨斯LBX

车身

五座轿车，长4190 mm，宽1825 mm，高1545 mm，轴距 2580 mm，行李厢容积 332~992 L，整备质量/承载质量 1280/475 kg

动力系统

直列三缸汽油机，排量 1490 cm3，最高功率 67 kW（91 PS）/5500 rpm，最大扭矩120 Nm/3600 rpm，永磁同步电动机，最高功率 69 kW，最大扭矩 185 Nm，镍氢电池，电池容量1 kWh，系统输出功率100 kW（136 PS）

传动系统

前轮驱动，ECVT无级变速箱

底盘悬挂

前叉臂式/麦弗逊式悬挂，后扭力梁/螺旋弹簧悬挂，前后盘式制动器，轮胎规格 225/60 R17

行驶性能

0~100 km/h加速时间 9.2 s，

最高车速 170 km/h，

综合油耗（WLTP） 4.4 L/100 km

基本价格

雷克萨斯 LBX  32 990欧元