在新一轮报废补贴标准和全国多地推出的汽车“以旧换新”补贴刺激下，近几个月来，国内车市消费信心得到了有效提振。而伴随着2024年即将进入尾声，汽车报废补贴以及全国多地“以旧换新”补贴即将进入倒计时，春节前的新购群体购车旺季显然有望提前到来。

据统计，除了海南三亚、上海等少数省市之外，包括重庆，江苏，贵州，湖北，江西，天津，河南，安徽，湖南，山西，广西，云南等多个省市的地方汽车“以旧换新”补贴均将于今年12月31日截止。

虽然在此前的2024汽车金融产业峰会上，商务部消费促进司二级调研员宋英杰曾明确表示，将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，在商务部的号召下，地方“以旧换新”置换补贴有望积极延续，但补贴时间和补贴力度仍然具有一定的不确定性。

要知道的是，到2022年末，我国乘用车普及率仍然还不高，平均每千人195辆。这意味着，我国的新购群体规模仍然巨大。

并且，在以旧换新的刺激下，终端市场的换购活力也在不断释放。因此，伴随着春节前新购、换购需求的持续增长，本轮报废补贴以及汽车“以旧换新”补贴，仍然有望刺激国内车市年末消费热情持续高涨。继“金九银十”之后，11月份和12月份有望延续这一消费热情。

而在这一背景下，现如今的车企，事实上也到了年底冲量“分秒必争”的阶段。

由于上半年市场价格战频发，市场消费者的观望情绪加深，导致车市消费低迷，受长期的价格战和内卷潮影响，多数车企年销量目标完成率并不理想。按照1-10月份的销量数据统计，目前只有比亚迪、吉利汽车、小米汽车、零跑汽车、理想汽车等车企年销量目标完成率超过80%。

虽然从新能源持续增长的势头来看，在新车的刺激下，不少新势力车企近段时间以来增势强劲，但想要按时完成年销量目标，诸如蔚来、岚图、小鹏、问界等等新势力车企仍然有些吃力。因此，在接下来的市场竞争中，不排除新能源车企们将通过提升产能缩短交付，亦或者是加码补贴，降价促销的形式，以此来刺激销量的可能性。

事实上，尽管报废补贴和地方“以旧换新”置换补贴，在一定程度上消减了车企频繁降价的不确定性风险，强化了消费信心，也推动了车市价格战逐渐趋于稳定，但众所周知，价格战不会消失。

就在近日，特斯拉已经通过“限时交付尾款立减”的活动，打响了年末冲量的第一枪。

根据特斯拉官方消息称，从11月25日起至12月31日，下定Model Y车型并完成提车，交付尾款立减1万元，可同时叠加五年0息政策。与近段时间以来，大部分车企通过金融补贴、置换补贴等促销形式有所不同，特斯拉是直接尾款减免。相对来说，不受任何促销条件限制的真金白银让利，对于消费者而言显然更具吸引力。

另外值得一提的是，虽然特斯拉Model Y本轮“限时交付尾款立减活动”，在很大程度上是为了清库冲量，为新款Model Y明年上市做准备，但作为当前新能源SUV市场的销量冠军，Model Y在20万级别新能源SUV市场有着较强的认可度和存在感。

更何况，本轮尾款立减活动之后，现款Mode Y的价格已经来到了有史以来的最低点，叠加地方补贴之后，部分城市20万出头，就可以拿下一款全新的Model Y。而新款Model Y上市，价格必然有所回调，因此在补贴和尾款立减活动的双重刺激下，特斯拉现款Model Y，在接下来的最后一个月实现销量的显著提升，基本没有太大的悬念。

当然，在特斯拉的搅动下，为了保证销量的稳步增长，不排除部分自主车企也将跟进这一降价促销举措的可能性。要知道，在20万级别的新能源市场中，特斯拉Model Y几乎是这一级别市场中几乎所有车型的头号竞争对手。

因此，在特斯拉的尾款立减影响下，车市价格战或将再燃战火。总而言之，伴随着车市竞争进入年末冲刺期，接下来不管是新能源市场还是燃油车市场的竞争，都只会越来越激烈。