如果说曾经30万的豪华车是梦想，那么现在换个角度来看，在自主品牌集体向上冲刺的今天，传统豪华品牌构建的价值堡垒正在逐步坍塌。着眼于二手车市场，全新的竞争格局打破了传统的品牌溢价规则。基于此，今天带大家以不到20万的预算范畴来看几款产品力和价格合宜的车型，其中包括了新能源和传统豪华品牌车型。

为了更接近新车的成色，我们将框选范围“行驶里程”圈定在1万公里以内。通过平台筛选发现，符合条件的车型有多款，其中蔚来ET5T、奥迪Q3、阿维塔11值得重点关注一下。接下来依次了解，挂在平台上的蔚来ET5T车型为2024款75kWh版本，新车含税价29.89万元，2024年5月上牌，累计行驶里程为0.97万公里，虽然算不上准新车，但放在同级别二手车型中算是成色较新的。目前这款车平台挂售的价格为17.38万元，比新车便宜12.51万元。

作为一款纯电掀背旅行车，蔚来ET5T在颜值方面确实挑不出太显眼的短板，特别是圆润的轮廓线条，与棱角分明的前脸造型形成强烈的设计差异。此外，不光线条流畅细腻，ET5T在配置上也比较给力，标配前后双电机四驱、19英寸轮圈、前排中央安全气囊、侧安全气帘、540度全景影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、不可开启全景天窗、10.2英寸全液晶仪表、电动感应后尾门、40W手机无线充电、23扬声器7.1.4音响杜比全景声布局、265色氛围灯、前雾灯、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、NIO Aquila辅助驾驶系统、Banyan榕车机系统，从基础配置上来看，尽管电动车还是没有燃油车技术成熟，但说实话蔚来ET5T这类车型确实打破了人们希望以高性价换取豪车驾驶体验的价值壁垒。

再看奥迪Q3，平台挂售的车型是2024款 35TFSI时尚致雅型，新车含税价31.31万元，目前行驶里程为0.29万公里，上牌时间为1年4个月，接近准新车的成色。如果单论车型配置的话，奥迪Q3是没有上面提到的蔚来ET5在体验上更高级的，但其作为传统BBA品牌一员，在做工、设计、调校等方面都有一定的基本功。

而在性能方面，虽然奥迪Q3 35TFSI版本搭载1.5T发动机，但得益于大众的调校手法，加速初段也有积极的动力响应，能满足日常驾驶需求，而且兼顾良好的燃油经济性，以城市道路通勤场景为主也不会太费钱。至于内饰和空间，奥迪Q3的内饰有着家族化的设计气息，用料相对扎实，在细节上擅用不同的撞色材质进行拼接组合，并且按键和旋钮的阻尼感相对清晰，操作起来易上手。车内空间不是奥迪Q3的长处，但也符合一款紧凑型SUV应有的空间水平，除了后排地台偏高外，没太大问题。

如果你对上述两款车并不是很感冒，更倾向于特立独行的设计感和科技氛围感，那么新车指导价30万，现在开了不到1年就折11万的阿维塔11或许更适合你。除了后排空间不太乐观，设计相对浮夸以外，阿维塔11其实并没有特别显眼的槽点。目前平台挂售的车型有一款2023款阿维塔11鸿蒙版 智享升级款 90度后驱版，新车上牌时间至现在不到1年，累计行驶里程0.61万公里，售价18.98万元，仅从价格来看，这款车现在入手其实并不是很划算，因为后续可能还会下跌，毕竟吃了没有华为“强赋能”的亏，在体验上不及同价位的大空间新能源SUV。

可如果你不是很看重空间的话，阿维塔11还是值得考虑一下的，新车采用最大功率313马力的后驱电机系统，零百加速仅需6秒6，并且支持快充，电量从30%补充到80%仅需0.25小时，满电续航可达630km，就日常使用场景来说，纯电也能保证基础的出行便利性。在配置上，这款车配备了真皮方向盘、电子怀挡、50W手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、二排座椅靠背角度调节、14扬声器音响、流媒体后视镜、HUAWEI ADS辅助驾驶系统、Harmony OS车机系统，有这些配置的加持，面对日常出行场景，也不乏豪华舒适感。

结语

自从传统豪华品牌放弃全面转型新能源开始，国内乘用车市场便有了全新的格局定义，以往靠细节打动人心，现在市场不光考验一款新车的动力性能、空间表现，也看重它们的智驾水平和座舱智能化体验。大家觉得上面这几款车如何？欢迎评论区补充讨论。