在华为Mate品牌盛典上，汽车领域几乎所有的关注度都集中在了首次正式亮相的尊界S800上，而就在三个月前，也有一台鸿蒙智行的车型享受了同样的关注度和期待值，它就是享界S9。

同样在本次新品发布会上，鸿蒙智行为享界S9增加了一个全新版本，享界S9 Ultra长航版，售价42.98万，CLTC综合续航里程最大可达816km，享界S9完善产品矩阵的同时，也进一步满足消费者的多元需求。

从鸿蒙智行的角度来说，享界S9和尊界S800在鸿蒙智行的高端化之路，各自都承担着重要作用，两款车的打法和思路，也有可以相互借鉴之处。

那我们从享界S9上，能看到哪些值得思考的地方呢？

享界S9上市初期关注度空前，随后，享界S9在9月份交付了2,160辆，10月份交付了1,978辆，连续14周蝉联40万+纯电轿车销量第一名。

40万以上的纯电高端轿车市场，传统豪华品牌表现羸弱，新势力品牌几乎没有玩家，享界S9真正要突破的，其实是被宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，也就是“56E”长期统治的豪华轿车市场。

相比宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级所在的“34C”市场，更高级别的“56E”市场新能源渗透率要低很多。

比较明显的原因有两个，第一，是这个相对成熟且保守的市场，用户对新能源汽车的接受度是有延迟的；第二，新势力的高端电动车很少会优先触碰豪华轿车市场，导致参与竞争的新势力车型较少。

在过去的七八年内，豪华品牌轿车市场，BBA始终牢牢把握头部份额，56E三台车的市场份额，能占据整个高端轿车市场的50%左右。即便遭遇市场消费信心不足的大环境，56E也通过终端优惠的方式，始终把持住“看似不错”的市场份额。

但我们不得不承认，BBA在56E这个市场，已经太久没有给到显著升级了。并且，对BBA更大的隐忧，是买56E的人群已经跟七八年前的那群人，非常不一样了。

根据周丽君所著的《见微知著》分析，由于中国人口结构的变化，主力消费人群正在走向中年化、单身化、女性化、老年化四个趋势，叠加新能源汽车这10余年的高速发展期，四个趋势下的消费群体都对新能源车有了全新的认知。

享界S9通过杨幂、高叶等代言去抓女性化的趋势，通过华为的光环，新能源的技术迭代，去抓中年化的趋势。因此在第一阶段，享界S9站稳了40万+纯电轿车市场的头把交椅，下一阶段，享界S9将继续扩大自己的市场份额，对56E把持的头部高端豪华轿车市场发起冲击。

想要上40万级高端豪华轿车，难点不在于在产品上挑战BBA的车型，难点在于如何革新目标消费群的固有认知。

我们认为，在这个市场中，想要打造颠覆现有格局的车型，最起码要拥有三种能力。第一，是目标圈层认可力，第二是前所未有的体验感，第三是技术和参数的越级实力。

对于造车新势力来说，做到第三点并非难事，做到第二点也不无可能，只是第一点，往往是最难，也最容易被造车新势力忽视的。享界S9，我们认为是目前最接近拥有这三种能力的车型。

首先，在正式发布前，享界S9就邀请了不少娱乐圈内重要人物为产品背书，黄晓明、高叶、杨幂、黄轩等都因为享界S9的实际表现，下单购买了这台车，成为品牌挚友。

在鸿蒙智行星光庆典上，鸿蒙智行邀请了高端车型的典型用户共进晚餐，其中不乏刘奕君、钟丽缇、涂松岩、高伟光、凌云、尚雯婕等明星车主。余承东曾多次在公共场合强调，享界S9在其身边的朋友中好评很高，很多朋友非常愿意把这台车推荐给更多的朋友。华为正在通过这种方式，在潜在用户群中打下“高端”的认知。并且凭借华为电子产品的光环效应，享界S9具备其他高端纯电轿车不具备的圈层认可效应。

其次，享界S9把体验领先，放在了技术领先之前。

很多新势力的车型容易陷入了“参数误区”，总希望通过技术堆叠，来获取市场关注和认可。在主流市场确实奏效，但在保守的高端豪华轿车市场，恰如其分的体验永远大于先进技术的堆叠。

比如，“56E”其实更倾向于让乘客坐前排，想要更好的后排体验，你需要去考虑“78S”，而享界S9就在业内首发了轿车的后排零重力座椅，这套座椅支持12向的电动可调，其中腰部角对大可以达到108度，膝盖角最大可以达到128度，并且腿托宽度达到429mm，把更高级别豪华轿车的二排体验带到了这个价格段来。

并且，享界S9对体验的优化，是明确针对目标用户群来展开的。比如，这台车整车配备了7个遮阳帘，搭配后排的32英寸投影巨幕，能带来720度全向的隐私空间，不仅在视觉上考虑隐私，在听觉上也设计了一键隐私声盾，营造安心安静的私密空间。

最后，享界S9把技术和参数，做到了越级。

不管是全国都好开的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，还是智能座舱天花板鸿蒙座舱，不管是主被动安全的硬实力，还是底盘调校的软实力，享界S9都把40万级豪华轿车的技术水准，带到了新的高度。全栈华为科技，也将科技塑造新豪华的概念逐渐深入人心。

有技术，有体验，也有突破圈层认知的品牌潜力，这就是享界S9上所体现出的高端化“战术”，也许在短期内我们看不到40万级豪华轿车市场的头部玩家有明显的变化，但当这个消费群体中，有越来越多消费者接触到享界S9，体验到享界S9的特别，并从中获得等同于BBA的社会认同感，那时的享界S9，才会来到真正的爆发期。

享界S9 Ultra长航版本的发布，即是对消费需求的快速响应，也帮助享界S9的产品矩阵更加完善。816km的超长续航，也是首个实现了豪华与续航兼备的高端纯电轿车。

从这个角度来看，享界S9再一次引领了豪华轿车的向上升级，并且拓展了这个市场智能化的能力边界。

当豪华轿车市场依然以传统燃油车为主时，这恰恰就是新能源车去抢占用户心智的窗口期。而在这个窗口期内，享界S9就是智能化最好的引领者之一。