《车矩阵》新车解码：“特立独行”的马自达似乎对于全球新能源并不怎么上心，在华所售车型份额不断减少的情况下对于销量也漫不经心，一切似乎与自己无关，车型稀少的现状让终端经销商苦不堪言，退网又不甘心，马自达又迟迟不见新品推出，目前在售的几款车型汇总仅马自达3 昂克赛拉和马自达CX-50行也还能勉强维持，旗下首款纯电轿车马自达EZ-6虽说使马自达品牌终于打上了新能源的标签，但在国内一众造车新势力的“围堵”之下前景不明，可以说马自达还是缺少一款新能源的“灵魂”车型助力其发展，而这个则恐要交给新一代马自达CX-5了。
作为马自达昔日“功勋”车型，CX-5早期一举扭转了马自达因马自达6退出而致使品牌口碑下滑的局面，也极大的提升了终端渠道的信心，随着销量的攀升，马自达CX-5的换代节奏也在加快，虽然马自达品牌意图用全新的马自达CX-50行也来代替马自达CX-5，但也非常明智的选择了保留CX-5这一经典车型，不似马自达CX-7/CX-8那样被停产，应该说马自达还是留了一手。
新一代马自达CX-5近期有最新的假想图曝光，可以看出新车的变化非常明显，外观设计采用最新的设计语言，盾形格栅以及大灯组合更为犀利，下包围设计成分段式进气口，尾部采用贯穿式尾灯设计，熏黑的车型有种悬浮式既视感，整体设计运动中彰显着时尚，相较现款要耐看许多。新车最大的变化是预计采用了多种动力形式，除2.0L、2.5L燃油版外，或会推出搭载2.5L引擎的油电混动版以及在海外市场推出的CX-60搭载的同款2.5L引擎+电机组成的插电混动版本，其综合功率达332马力，或是新一代马自达CX-5国产后最具竞争力的版本。
不像其他日系品牌对于新能源领域插电/增程亦或是纯电车型“束手无策”，马自达虽然不紧不慢，但也算赶上了新能源的快班车，有了这套插电混动系统的加持，品牌的关注度和信心亦会得以提升，尽管缺乏像比亚迪那样的技术和超常规发展的潜力，但马自达作为造车历史悠久技术相对成熟的车企在当下新能源快车道了会有一席之地，你期待搭载有插电混动系统的新一代马自达CX-5吗？并请预猜一下它的售价。
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