谈车工坊
12109 2024-11-27
近年来,中国汽车市场风云突变,二线豪华品牌在竞争中节节败退。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等昔日辉煌的品牌,如今销量全线溃败,与此同时,国产新能源品牌的迅猛崛起成为了搅动市场的关键力量。
销量萎缩,二线豪华品牌节节败退
传统二线豪华品牌燃油车的颓势尤为显著。即便是过去呼声最高、曾以加价曾名于市场的雷克萨斯,2021年,雷克萨斯在华销量22.7万,但自此之后连年下跌,到2023年则跌掉了18万辆,而前三季度更是仅售出13.3万辆,情况不容乐观。即便依靠进口身份支撑品牌溢价,但随着竞争加剧,其高价策略难以维系。
沃尔沃也未能幸免,前三季度销量约11.3万辆,同比下滑9%。其他品牌如林肯、捷豹、路虎更是乏力。林肯前三季度累计销量仅3.9万辆,比起同期的4.5万辆下滑幅度达到13.2%。捷豹、路虎更为惨淡,两大品牌在华加起来前三季度销量不到7.2万辆,跌幅达11%。至于讴歌、英菲尼迪等品牌,早已退出主流视野。二线豪华品牌集体“掉队”,令人不禁疑问,问题究竟出在哪里?
国产新能源,崛起的“搅局者”
国产新能源车的迅猛崛起是二线豪华品牌失势的重要原因。以理想、问界等为代表的国产品牌,凭借出色的产品力和合理的定价,在30万+市场异军突起。
理想汽车10月销量超过5万辆,均价突破30万元,直接超越宝马和奥迪的市场表现。问界M9更是以超过1.6万辆的月销量稳坐50万以上豪华车细分市场的头把交椅。问界品牌在10月销量也达到了3.3万之多,而极氪则达成了2.5万以上的销量,均高于同期的雷克萨斯。另外,比亚迪高端子品牌仰望、腾势也在不断积蓄力量,按照目前比亚迪的品牌号召力,这两个品牌的未来大有可期。
归根结底,还是时代变了,消费需求也发生了大幅度转变。燃油车时代,品牌溢价和情怀是主要竞争力。然而,新能源时代,消费者更加关注科技、体验和智能化,而这正是国产新能源品牌的优势。消费者在新能源车中找到更高的科技感和性价比,而二线豪华品牌的燃油车型则显得陈旧且溢价过高,难以与这些新势力抗衡。
当然,这几年国产新能源车在品牌力方面也有显著提升。理想、问界等品牌虽是新兴力量,但凭借优质产品积累了大量忠实用户。在这种背景下,情怀和品牌认同感的价值被大幅削弱,价格更高、配置落后的传统二线豪华品牌自然难以为继。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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