“太尊了！”

尊界S800亮相后，随处可见这样的点评。

还有甚者，直言这是“中国版劳斯莱斯”。

兴奋之情，溢于言表。

回顾昨天的亮相发布会，虽然尊界S800的亮相时间，只有短短5分钟。

但这5分钟，却是全场叫好声最热烈的时刻。

伴随着，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初为尊界揭牌，直接将现场气氛推向了高潮。

余承东直言“尊界S800是鸿蒙之行年底的压轴旗舰，时代旗舰，开启序幕！”。

项兴初更是表明决心“一切为了尊界，为了尊界的一切。”

会后，尊界S800冲上微博热搜第一，热度爆表。

同时，余承东也发了条微博：有朋友微信转账给他6万，要订三台尊界。

一直以来，百万级豪车市场都是中国品牌难以踏足的“无人区”。

而今，打响“第一炮”的尊界 S800，继仰望之后开始向百万级的中国车市“珠穆朗玛峰”发起冲击。

如此生猛的热度，似乎也预示着，尊界S800正在成为中国百万级豪华市场向上飘扬的旗帜。

（1）打破认知，超“豪”，超“尊”！

中国汽车凭什么能造百万级豪车？

我相信，撇开民族情结之外，这是大多数人首先会提出的疑问。

汽车工业发展100多年，没有任何一个豪华品牌的炼成是一蹴而就的。

功夫汽车认为，打破认知的独创性，是每一个超豪华品牌理都应具有的属性。

为了打破“固有认知”，让其衬得起“超豪华”的定位，尊界 S800 率先在设计上下功夫。

设计方面，尊界S800的理念是“天地人和”。

其中“天”指的是天空，也就是浩瀚宇宙。

再如这款车的半隐藏式门把手上，加入了镶钻的效果，豪气十足。

按余承东的话来说，开尊界S800的车门，无异于“手摘星辰”。

很浪漫，很诗意。可以看到，尊界S800追求的是一种东方审美对于宇宙浩瀚的精神理解。

然后是车身尺寸，尊界S800车长将近5.5米、宽2米、高1.5米，轴距达到了惊人的3.37米。

这个尺寸，跟劳斯莱斯古斯特一个级别，在D级行政级轿车里也是非常大。

在华为最为擅长的智驾方面，尊界 S800 更达到了全新高度。

余承东表示，尊界 S800 采用了第二代途灵平台——途灵龙行平台。

该平台号称经历五年打磨，融合了智驾、座舱和域控三大部分。

此外，尊界 S800 整车的软硬件都是按照 L3 级智能驾驶架构设计的，届时 S800 将会是第一批享受 L3 级智驾体验的车型。

综合来看，尊界 S800 的从设计、质感到技术，都完全“打破认知”。

“可搭载”L3级智驾等技术，又让尊界 S800 相比传统超豪华车，多了一份科技感和未来感。

这样一款超“豪”、超“尊”的中国车，不失为一款百万级豪车该有的样子。

（2）中国“尊巴赫”，打到“老欧洲”命脉？

劳斯莱斯、迈巴赫，宾利这些品牌，虽然定位各有不同，但有一点却是一样的，它们都属于“老欧洲”。

“老欧洲”们，一直凭借品牌的优势，可以不断地收割市场。

最新销量显示，在今年前三季度的高端轿车市场中，奔驰 S 级月销超过 1300 辆，保时捷 Panamera 月销 1272 辆，而迈巴赫 S 级月销逾 1000 辆。

不难看出，尊界 S800只要能实现过千的月销，便有机会跻身市场前三。

那么，尊界 S800能否力压“老欧洲”们，顺势占据一席之地？

可能性不小。

或许，有人会认为，尊界作为新兴品牌，在百万级豪华轿车市场中与“老欧洲”相比，品牌认知度仍有差距。

但从首发爆红的热度来看，尊界 S800开了一个好头。

从目前公布的产品力来看，尊界 S800所提供的体验毫不逊色于其竞争对手。尚未公布的一系列技术，也让期待值拉满。

加之华为的品牌背书，所带来的强大号召力，更为其提供了广阔的想象空间。

在新一轮汽车产业高端化进程，尊界 S800这面中国百万级豪华市场向上飘扬的新旗帜，或许真有可能盖过国外百万级豪华品牌的“品牌光环”。

（3）功夫拍案

在百万级豪华市场，没有成功的经验可以借鉴，更没有可行的捷径可以复制。

每一个超豪华品牌，都是打破认知，进而拥有品牌自身独特的辨识度。

从首发热度来看，超“豪”、超“尊”的尊界 S800打响了第一炮。

对于“老欧洲”们来说，这可能也是有史以来最危险的对手，因为尊界 S800的产品力和品牌影响力某种程度是独一无二的。

接下来，就看尊界 S800，能否为国产汽车打开新世界的大门了。