随着自主新能源的全面崛起，一众自主品牌都想完成对与全球新能源代表特斯拉的超越，特别是特斯拉旗下的明星车型——Model Y。这不最近，一系列20万元级别的国产新能源SUV扎堆上市，的确也对特斯拉Model Y的市场地位发起了猛烈冲击。在这其中来自于新势力明星品牌鸿蒙智行的智界R7与老牌大厂出身的全新智己LS6都有不错的市场热度，那它们到底各有什么优势，谁能引领20万级智能SUV新风尚。今天就让我们来一探究竟。

作为挑战者，多少都有点“看家本事”，全新智己LS6与智界R7自然也不例外。依托于纯电车型的驱动特性和动力表现，早就形成了对于同级燃油产品的碾压，但底盘的调教表现依旧是很多车企面临的难题，毕竟纯电车型往往拥有比较大的车辆自重，过于澎湃的动力表现也对车辆的操控提出了更高的要求。

全新智己LS6在底盘方面采用了行业首创的灵蜥数字底盘，以及同级独有的四轮转向系统，在驾驶乘坐层面、整车智能化可升级层面、行驶功能丰富度和整车运动控制能力等层面上有断层级优势，更是可以依靠数字底盘实现很多新颖的机动功能，例如“蟹行”等，同时转弯半径也低至小型车级别。麋鹿测试成绩82.7km/h，操控稳定性堪比跑车。

智界R7使用的则是满血的图灵底盘，凭借连续可变阻尼减振器以及空气悬挂，能在卵石路、扭曲路、炮弹坑、枕木侧坡等非铺装路面、轻越野场景时，依旧拥有良好的通过性以及舒适的乘坐感受，但操控极限可能还是不及带有四轮转向系统的全新智己LS6。

至于新能源车主十分看重的智能驾驶，两款车型的表现同样不俗，智界R7使用华为ADS 3.0系统，从开城数量和智驾体验上都处于行业的绝对第一梯队，相信大家都非常熟悉。而全新智己LS6这次同样升级端到端大模型的无图NOA，无论从开城速度还是在环岛、掉头和ETC收费站的能力，都已经无限接近华为ADS 3.0的水平，能够做到全国都好开，全场景都好开。

　　在此基础上，全新智己LS6还能将灵蜥数字底盘和智驾域相结合，尤其是后轮转向功能的加入，使得全新LS6在智驾模式下依旧可以非常灵活，在面对城市NOA掉头、转弯等场景，可以更加从容。

猎鹰智慧灯光系统与智驾域相结合，在遇到行人鬼探头时主动高频闪烁，提醒车主和行人，提升行车安全；路口补光功能结合导航信息，经过路口时点亮角灯，让驾驶员可以提前发现路口的潜在风险。

最后我们谈谈消费者最常接触的智能座舱，今时今日，自主品牌的水平特别是本地化方面的，已经完成了对于“洋品牌”的超越。鸿蒙智行大名鼎鼎的鸿蒙座舱，相信大家已经耳熟能详；而智己独家的雨夜模式、补盲、一键代驾等功能也能够提供十分新颖体验，并且能真正能解决用户使用痛点，是目前较为极致的智舱设计；相比之下，我更喜欢智己的“独家”创新座舱，实用性非常高。

小结：

综合来看，全新智己LS６的特色也十分鲜明，同级独有的四轮转向搭，以及功能丰富的智慧座舱，依托良好的智能硬件，在智能驾驶方面突出，引领智能SUV新风尚。