日前，有平台发布了第三季度全球汽车公司净利润的榜单，虽说受到大环境影响，盈利下行依然是主旋律，但还是有品牌保持正增长，有品牌的“防守”能力还算不错，并没有造成大面积的下滑。

那本次就来看看，第三季度全球汽车公司盈利TOP10车企和国内TOP15到底是什么情况，有哪些品牌处境会比较危险。

全球TOP10：

两家正增长，通用持平，宝马暴跌84%

如下图所示，虽说在净利润方面丰田还是全球第一，为37.59亿美元，但同比跌幅达到55%，排在第四位。跌幅最厉害的是宝马，达到84%，净利润只有5.1亿美元。而且根据官方回应，第三季度宝马全球总销量为54.09万辆，同比下滑13%，其在美洲、欧洲、亚洲都出现下滑，特别是中国，同比跌幅达到29.8%，成为宝马销量下滑最大的单一市场。

对此有业内人士认为，宝马是不理性的对抗价格战，导致在中国市场的急剧下滑。虽说现在宝马又偷偷重回价格战，但品牌力和口碑的透支很难在短时间内恢复，所明年的处境很难乐观估计。当然除了宝马以外，奔驰的下滑也超过54%，从整体情势上看，传统豪华品牌在中国市场的处境都比较严峻，明年可能会更艰难。

而在所有下滑的品牌里，另一个值得注意的就是现代汽车，同比微跌3%，净利润是22.93亿美元，排在第四位。

而正增长的品牌，只有特斯拉和比亚迪这两个新能源，前者净利润21.67亿美元，同比增长17%，后者为16.17亿美元，同比增幅11%。不过从销量上看，比亚迪第三季度是113.9万辆，特斯拉为46.28万辆，接近2.5倍的差距。所以比亚迪除了自己把握供应链，降低造车成本外，在高端车型市场还是需要进一步发力才行。

这点在最新的数据能看出：10月份比亚迪成交均价为11.7万元，特斯拉为28.1万元。而且值得注意登上，日前特斯拉还宣传要放弃一体压铸工艺，意在进一步降低开发成本。

国产品牌：

江淮靠华为“转正”，零跑、小鹏努力突围

在国产品牌方面，第三季度净利润不亏钱的有9家，但同比正增长的除了比亚迪，另外三家是吉利汽车，净利润24.6亿元，同比增长92%；赛力斯，净利润24.13亿元，同比幅度354.09%；江淮汽车，净利润3.213亿，同比增幅1028.38%。

这其中吉利和赛力斯都还好理解，而江淮汽车的“转正”，官方的解释是：积极优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，实现汇兑收益增加和财务费用减少。但也有业内人士认为，其能“转正”另一个很大的原因是和华为合作尊界后引起资本的关注，据悉江淮汽车的股价从7月到10月股价一路上行，单月涨幅分别为27.4%、-0.25%、24.7%和63.28%。

所以业界认为，尊界有可能会成为江淮的翻身契机，同时也会帮助鸿蒙智行夯实市场地位。

而在还在亏钱的的品牌中，零跑积极努力的突围，Q3季度净利润-6.9亿元，同比增长30.30%，如果2025年还是保持这样的势头，还是很有机会保持正盈利的。而另一个有望实现突围的新势力就是小鹏，在MONA M03爆火之后，确实让小鹏汽车市场评价转正，今年Q3业绩为-18.08亿元，同比增长53.5%。

除此之外，极氪很有可能也要迎来转正，Q3净利润同比增长16.92%。至于蔚来，目前乐道L60的整体市场表现并不能让人满意，今年或许又要创造亏损新高。

另外值得注意的是，在11月末的时候，行业里又传出某品牌要求供应商降价10%、长城汽车也被传出裁员、特斯拉要放弃一体压铸、还有品牌合并，所以明年有应该是要卷成本控制了，这对于体系力已经落后的品牌或将又是严峻的考验。