2024年10月份，阿维塔品牌销量为11579辆，同比增长超过180%，可以说是顺风顺水。不过目前阿维塔品牌产品阵容还比较单薄，需要不断扩大产品阵容，加快更新换代速度。

根据官方消息，新款阿维塔11将会在12月2日正式上市，目前这款车正在以29.99-42.99万元的价格预售，正式上市取钱还有2000意向金抵扣5000元大定的权益。那么，新款阿维塔11值得入手吗？

新款阿维塔11是一款什么样的车？

阿维塔11上一次推出新车，是在今年4月份，到现在仅有几个月的时间，因此可以被看作是小改款车型，设计方面不会有太大变化。

新车采用了家族式设计，分体式大灯、封闭式前脸都比较醒目。阿维塔旗下车型的前脸算是很有辨识度的，正面看上去像是一个“笑脸”，比较容易得到年轻消费者的认可，但对那些商务人士来说，这样的设计又有点过于标新立异的感觉。

新车依旧定位于中大型SUV，轴距依然为2975mm，但由于提供了增程版车型，因此增程版车型的车身长度也提升到了4895mm，比纯电版长了15mm，但在内部空间方面的变化并不明显。

新车采用大五座布局，配备了10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾娱乐评，看上去有着比较强的科技感，同时还提供了前排双零重力座椅，带来比较高的舒适度。

不过这款车的最大亮点，应该还是来自于华为。阿维塔式华为、宁德时代、长安合作打造的高端品牌，搭载华为鸿蒙4.0智能座舱以及华为ADS 3.0智驾系统，这也是这款车的最大卖点。

鸿蒙4.0智能座舱和ADS 3.0智驾系统，是华为在汽车领域推出的两大“神器”，得到了大量用户的认可。智能座舱方面，华为凭借多年以来在高端手机市场的经验，让它在人车交互、车机互联、互联网生态等方面都拿出了更好的表现；在智能驾驶方面，它可以实现全国都能用、有路就能开。

智能化是目前各大新能源厂商争夺的战略要地，来自华为的加持，让阿维塔11处在了同级别车型的第一梯队，因此具备了较强的市场竞争力。不过这一次上市的新款阿维塔11，主要的变化却并不在智能化上，而是在于动力系统。

新增增程式版本，阿维塔11也有双动力？

过去一年多时间里，插混和增程式电动车型越来越受欢迎，阿维塔也顺应这种趋势，推动旗下车型实现“纯电、增程双动力”。

新款阿维塔11在动力上的最大变化，就是它新增了增程版本，搭载最大功率为115kW的1.5T发动机作为增程器，同时还搭载最大功率为231kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程达到了225km，综合续航里程则达到1065km。

这套增程式电动系统是很有来头的，它来自于长安昆仑增程平台，全域均采用华为Drive ONE 800V碳化硅电驱，可以实现3C快充，百公里亏电油耗低至6.2L，百公里加速时间最低仅为3.9秒。与此同时，这款车仅需要加92号汽油，有着比较低的用车成本。

从客观角度来说，阿维塔11目前的表现并不理想，月销量不足1000辆，其中有个比较重要的原因就是，它只提供了纯电车型。而从理想、问界等品牌的表现来看，纯电中大型SUV并不受欢迎。这次新款阿维塔11增加增程版，有望吸引更多的用户。

新款阿维塔11前景如何？

阿维塔11卖不好，其实是有些令人奇怪的。这款车也有来自华为的赋能，同时还有长安、宁德时代的鼎力支持，是具有爆款车型的潜力的。但与阿维塔07和阿维塔12相比，阿维塔11的表现始终没有达到预期。

这或许可以说明，堆“黑科技”并不一定能带来销量。此前阿维塔11虽然是含着金钥匙出生，但却有一些自己的缺陷。

首先就是定价较高，此前阿维塔11只有纯电版，起售价高达29.58万元，这个价格劝退了不少的潜在用户。要知道，同价位的竞争对手实力都很强悍，30万级市场上也有很多更优秀的选择。

其次，过去两年的经验证明，纯电车型在中大型车型这里并不讨好，它始终无法解决续航、充电等方面的问题，阿维塔11此前均为纯电车型，它适合在城市通勤，不太适合出远门或者自驾游。

这次新车上市，阿维塔11在价格上更有诚意，推出了多项福利；与此同时，新车还推出了增程版，整体竞争力有明显升级，再加上华为和宁德时代的加持，新款阿维塔11的前景还是不错的。正式上市之后，有望进入主流市场。

小结：阿维塔11也是华为系车型的一员，不过它始终没有发挥出自己的潜力。新款车型维持强大的基础性能，同时还补上了在动力系统方面的短板，品牌影响力也在快速提升。正式上市后，可能会成为阿维塔品牌新的增长点。