一不留神，本来还在筹备年销破400万祝捷的比亚迪，突然之间就提前上了热搜。

“嗯，top1的位置历来是非多啊”，周三的时候，带着这种想法，小编仔细瞅了下内容——

唔，要求供应商降价10%，同时被“揭发”使用商票来支付供应商的货款……

啊？？？

惊讶的原因，并非与诸君类似的爆棚“正义感”，而是因为感觉到了不可思议的荒谬。

讲真，这马上4202年都要过去了，车圈里竟然还有不知道主机厂这种例行“骚操作”的主？

因为就笔者而言，此事真正的槽点在于，若是因为拖货款或者压价两桩事专门，拉个主机厂来批判一番……他比亚迪配么？！

首先来说说压价这事。

众所周知，若天下压价拖帐之恨合十斗，那么长三角汽车产业集群的某主机厂一家即独占半数。剩下五斗，西三角汽车产业集群的某家还得再去其二。至于你要问比亚迪……不好意思，它在余下那三斗里面，而且还得同其他友商一起分一下。

简而言之，比亚迪在这事里面不能算无辜，但撑死也就是个“Other”范畴里的。所以这就好比班里要敦促差生进步，倒数第一、第二根本没人理，倒是在中不溜的里面提遛出来个狠批了一番。

是吧，各位不妨从笔者上面介绍的内容思考一下，不消说，想必是个人都会觉得这实在非常荒谬。

至于“商票”的问题，更是个笑话。

首先，承兑汇票这东西始于1981年改开初期国内清理三角债问题，延续至今已经超过四十年，怎么就被网上一炒作后，搞得和村干部去小饭店打白条似的？

图|图是网上找的——听说有人管这个叫“白条”？

其次，无论商业承兑汇票还是银行承兑汇票，都属于有价证券范畴，可以在法人之间流通。如果是要抱怨主机厂给供应商的回款周期太长，那好歹也算是个话——但为什么要指责开承兑汇票这事？

前几年因为不少房地产公司的一系列胡作非为，比如其中最为臭名昭著的恒大，许多人从新闻中的只言片语因此对商业承兑汇票这一事物比较过敏。然而这也怪不到承兑汇票头上去吧？

当然讲大道理的话，恶意欠款、压价这档子事情，并不能以“和尚摸得我摸不得”这种来强词夺理。

但相信在简单说明上面这些以后，各位已经非常清楚这一热点背后的赛博水军大战。而考虑到目前迪子今天的状况，沦为众矢之的似乎也没啥好奇怪的。毕竟几年前吉利成为国产车销冠的时候，也享受过众矢之的待遇。正所谓，不遭人嫉是庸才。

当然，既然上面说到吉利了，就不得不讲一下“送菜刀”那事。

就在因为压价、拖帐这事，催动赛博水军连番大战这会，突然就有人翻出了去年的旧事。说是啊，博世中国投资公司总裁陈玉东，去年曾收到吉利寄来的菜刀一把。

联系上最近各种主机厂强迫供应商降价的传闻，俨然一副“黑社会styler”了。

而随着流言从诞生到逐步扩大，最后把当事人逼得跳出来澄清，并且否认三联——我没有、我不是、别瞎说！

29日中午，陈玉东发了微信好友圈说明情况：“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是为降价，当时他觉得我太多事太纠结，叫我快刀斩乱麻。”

而这就完了么？

特斯拉那位曾经调侃只懂GR不会PR的陶琳，在28日下午用个人微博账号发了一贴：

确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右