近日，一组新款腾势D9测试谍照曝光，新款谍照包括车辆内饰。

外观谍照出现了车顶激光雷达，在申报资料里的图片没有这项配置，显示为选装配置；相信激光雷达应当是部分版本的高级配置。车身尺寸为5250*1960*1900毫米，轴距为3110毫米，依然属于中大型MPV。

内饰可以看到的是怀挡，预计扶手岛台的设计也会发生变化。

动力电池依旧采用磷酸铁锂电池，纯电续航有145公里和155公里等系列。并且车辆依旧提供前驱和四驱选型，前驱版用1.5T发动机加混动专用变速器的电动机，电动机总功率为200kW。四驱版是在前驱版的基础之上增加后电机，后电机的最大功率依旧是45kW。

2024款的前驱版售价为33.98、35.98、37.98万元（含纯电动版本），四驱版售价为38.98、40.98、44.98、46.98、60.06万元（含纯电动版本）。

腾势品牌2024年11月销量已经确认，销量为10002辆。

并且提到1-11月份的腾势D9累计销量为92945辆，在上一期的销量快报里提到1-10月腾势D9累计销量为86845辆。

所以11月份的腾势D9销量则为6100辆。该车8月销量为9181辆，9月销量为8122辆，10月销量为7381辆，月销量出现了连续环比下滑。

是什么原因造成腾势D9销量下滑呢？

原因很难分析。

或许与新款推出有关，但如果新款的售价依然与2024款相当的话，或许销量想要逆势提升也会有一定难度。因为竞品的性能价格比似乎是要高一些的，比如插电混动汽车里的岚图梦想家，其2025款混动版的售价是32.99、35.99、39.99、42.99万元，全系四驱，并且破百只要5.9秒，用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，同时采用了宁德时代的三元锂电池。纯电续航里程为184公里，并且为WLTC工况测试值。

以相同的预算选择插混类中大型MPV，38万元以内的预算只能选择到2024款腾势D9 DM-i的前驱版，该车四驱版破百需要7.9秒、纯电版是6.9秒，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同为自主品牌里的新势力品牌，品牌力相当的前提下，性价比应当是选车的重要参考。

但是腾势汽车曾经是比亚迪和奔驰的合资品牌，只不过奔驰汽车不再与比亚迪合资该品牌；所以腾势品牌也变成了纯粹的自主品牌，那么在品牌力方面也就不见得比岚图高了，所以岚图梦想家的销量在10月份实现了反超，11月份预计会有一定领先优势。

在纯电动MPV里还有小鹏X9，该车前驱版售价35.98-39.98万元，续航为610、702公里；四驱版售价41.98万元，续航640公里。这款车也算是腾势D9 EV的竞品，车辆的智能座舱和智能驾驶系统的可玩性略高。所以前十个月的平均月销量超过1400辆，而腾势D9 EV的月销量只有500辆左右，纯电版十月份的销量是375辆、小鹏X9是1376辆。

总结：

腾势D9新款还是比较值得期待的，激光雷达的应用比较有看点，智能座舱芯片预计也会有升级。但是驱动平台和动力应当不会有大幅升级，主要升级点是DM5.0对油耗的略微降低。但是上述车辆普遍为高端车，用户对于耗油量的包容度略高；对于车辆的性能和操控要求也略高，所以腾势D9新款或许应当在价格方面有所变化。

拭目以待。