就在前不久刚刚过去的广州车展当中，有一款豪华品牌车型的上市，似乎并没有多少人关注这款车型，这车虽然并不算是全系改款大升级，但是从目前价格上来看确实很有性价比，那就是我们的凯迪拉克XT6。凯迪拉克XT6这款车其实大家并不陌生，自从2022年上市以来，一直都是美式豪华suv的经典代表，这次新车作为22款车型的改款升级版，此次共推出三个车型版本，官方指导价为44.99万元至50.99万元，不过在叠加完各类优惠之后，这次凯迪拉克官方直接拿出了更加有诚意的一口价：34.99万至40.99万。

凯迪拉克XT6新车在外观方面继续延续现款车型造型，整个车头看起来更加精致立体，这次的升级变化最明显之处就是车头位置，前进气中网采用大面积熏黑处理，原本亮面的镀铬装饰条也改为了全熏黑化设计，并且凯迪拉克的logo更加突出，同时，中网下方的进风口和两侧的日间行车灯，也让整车的车头看起来更加威猛霸气。

在车身尺寸上，这次凯迪拉克XT6轴距达到了2863mm，内部空间数据相对来讲也是完全够用的，并且采用经典的2+2+2六座座椅布局，可以满足一家人的外出需求，并且在后备箱容量上，凯迪拉克XT6也可对座椅进行多样化改变，以此来提高整个车的后备箱容量大小。

在内饰方面，这次凯迪拉克XT6吸取了一些教训，稍微的进行了升级改变，不过整体风格仍然是非常复古的，采用12.3英寸数字仪表盘加10英寸中控仪表，虽然整体风格看起来非常老气，但是也还是保留了整体美式豪华车的复古风格。在智能化方面，凯迪拉克XT6支持简单的4G车联网、ota升级、语音控制识别系统，在这方面上还算能跟得上整个车是主流。在整车座椅上，这次凯迪拉克XT6变化比较大现款在售车型的第2排座椅是传统的连体座椅，这次新款凯迪拉克XT6将第2排座椅升级为了两个独立座椅，两张独立座椅配置也非常丰富支持六项调节航空头枕、两段式座椅扶手以及老板按键，同时还标配通风加热按摩的功能。

动力方面，凯迪拉克XT6全系标配2.0t四缸发动机，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，并且这次新车还加入了Tripower可变气门管理技术，再加上48伏轻混，使得整车的整体燃油经济性方面也还算不错，之前都说美系车非常费油，但是现如今凯迪拉克XT6也在这方面做出了一些升级和改变。

这次凯迪拉克XT6的上市确实也是焕然一新，其实凯迪拉克的很多车型的车型品质都不错，但是纵观整个销量市场来看，凯迪拉克的销量确实有点尴尬，就拿凯迪拉克XT6举例，作为品牌当中除凯雷德之外的第二大合资suv，其实品质也是相当不错的，不过这台车却和林肯的飞行家一样，在整个c级豪华suv市场当中表现非常乏力，每个月的销量甚至更是不到1000台。

从今年下半年开始，这款车的销量更是直线下滑，2024年7月和8月这台车的销量数据仅有500多台，最差的表现月份就是今年10月，销量仅剩210多台。其实之所以导致这款车有如此差的销量之一，就是因为现如今整个市场竞争越来越激烈了，尤其是我国自主品牌新能源汽车的崛起，使得不少此类的二线合资豪华品牌备受失宠，现如今像不少新能源品牌中大型suv的价格也就是20万左右的价格区间，这整整比这些豪华品牌便宜了10万，但是车型品质方面一点都不差，再加上新能源车比传统油车更有经济性价比方面的优势，因此凯迪拉克XT6确实很不占优势。

除此之外，凯迪拉克XT6在自身品牌定位上也存在劣势，比如和凯迪拉克XT6同价位区间的CT6轿车作为豪华中大型定位，凯迪拉克XT6配置的是9at变速箱，但凯迪拉克CT6却配备的是at变速箱，此外，凯迪拉克XT6发动机还是横置布局并且支持前驱和四驱模式，但凯迪拉克CT6的发动机却是纵置布局，而且全系皆为后驱，并且两款车在独立悬架上也相差甚远，所以如果是花同样预算的话，相信不少消费者还是会更倾向于凯迪拉克CT6这款轿车。当然，凯迪拉克XT6目前在售车型的整体内饰科技感也有点不如主流了，在售的二款车型没有全液晶仪表，中控屏也都是8英寸的小尺寸屏幕，在比其低一级别的suv当中均处于劣势水平，更别说和平级的竞品相提并论了。

不过这次全新一代凯迪拉克XT6新车上市，由内而外都发生了一些变化，很多地方也都进行了升级，此外在价格方面更是做到了一口价，34.99万的价格也让不少消费者非常心动，这次凯迪拉克官方宝马X5，奔驰GLE，作为凯迪拉克XT6的主要对标车型，不过，虽然在豪华程度上确实差了很大一个档次，但就性价比来讲，三四十万的价格就能够体验到六七十万的品质，作为消费者来讲我想似乎是可以接受的，那么，这次新款凯迪拉克XT6的上市究竟能否一改当前尴尬销量的局面呢？让我们拭目以待吧。