冬季，对于新能源汽车来说，是一个考验续航能力的季节。尤其在15万左右的价格区间，代步通勤、家庭出行是主要用车场景，续航能力会很大程度影响出行体验。低温不仅影响电池的化学活性，还增加了车内供暖的能耗，双重压力下，电动车的续航能力备受考验。然而，总有一些车型能够在这个季节中脱颖而出，展现出卓越的续航表现。

不论混动还是纯电，续航是关键

在当前汽车市场中，15万级别的新能源轿车无疑是一个竞争异常激烈的领域，同时购车用户也都以通勤代步、家庭出行等场景为主。在冬季用车，更长的纯电续航无疑能在降低用车成本的同时，减少充电频率。起源A07、比亚迪海豹、深蓝SL03、零跑C01等车型便是其中的佼佼者，它们不仅在新能源领域中占有一席之地，而且几乎都在混动和纯电动领域有所布局，以满足不同消费者的需求。

对于选择新能源车型的消费者而言，能耗成本是他们在购车时考虑的首要因素之一。与传统燃油车相比，新能源车型的用车成本更低，尤其是在能源消耗和维护保养方面。而对于混动车型来说，大部分用户购买的初衷是希望在长途旅行中解决续航焦虑。但由于大部分时间都是在城市环境中使用，因此更长的纯电续航能力成为了降低能耗成本、提升用车体验的关键因素。

在这一背景下，零跑C01增程版的纯电续航能力在同级别车型中脱颖而出。零跑C01增程版搭载了零跑汽车自主研发的贯穿式大模组电池包，其中43.7kWh的大电池版本在CLTC工况下的纯电续航里程最高可达316公里，这一数据在同级别车型中处于前列地位，为消费者提供了更多的选择和优势。作为对比，起源A07增程版的CLTC纯电续航最高为230公里，比亚迪海豹、深蓝SL03的混动版车型纯电续航则分别为121公里（NEDC）、220公里（CLTC），可以看到零跑C01增程版的纯电续航里程更长。

更长的纯电续航里程不仅意味着增程车型能够提供更接近纯电动车的驾驶体验，而且在长途出行时，消费者也无需担心续航问题，从而减轻了续航焦虑。在日常使用中，更长的纯电续航能力还能减少充电的频率，使得用户的出行更加便捷和灵活。

总的来说，零跑C01增程版凭借其出色的纯电续航能力，在15万级新能源轿车市场中占据了竞争优势。不仅满足了消费者对于低能耗成本的需求，而且在提升用车体验方面也做出了积极的贡献。随着新能源技术的不断进步和消费者对环保出行理念的日益重视，这一细分市场的竞争将更加激烈，而零跑C01增程版凭借出色的纯电续航能力，有望在未来的市场竞争中占据一席之地。

经得住环境考验，才是真·续航

当然，零跑C01在续航方面的表现不仅仅体现在数字上，更在实际使用体验中得到了充分的体现。尤其是在冬季，零跑C01通过一系列先进技术确保了电池在低温环境下的性能，从而保持了出色的纯电续航能力。

之前有其他媒体实测过零跑C01增程版车型的纯电续航，CLTC工况下316公里的纯电续航，实际测试结果却高达371公里，妥妥的“反向虚标”。

零跑C01作为一款全域自研的智能电动车，在续航能力上的出色表现源于多方面技术创新和精细调校的结果。首先，零跑C01采用的智能能量回收系统和精准的能量预测算法，是续航能力提升的关键因素之一。这些系统能够根据驾驶员的驾驶习惯和实时路况，智能地调整能量管理策略，优化电池的SOC范围及功率输出，从而提供更为智能的充电策略。这种智能化的能量管理不仅提升了电池系统的寿命和安全性，还有效延长了电池的续航能力，使得零跑C01在日常使用中更加经济、环保。

其次，零跑C01搭载的零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，是电池管理方面的另一大亮点。这套系统能够实时在线检测电池状态，通过自适应热管理优化、充电策略和能量管理优化，进一步提升电池系统的寿命和安全性。特别是在冬季低温环境下，零跑AI BMS大数据智能电池管理系统能够利用云端大数据实时监控电池状态，实现电池与车主之间的信息互通，将电池的状态实时反馈给车主，确保电池在低温环境下的性能，从而保障了车辆在寒冷天气中的可靠性和续航能力。

此外，零跑C01采用的CTC电池底盘一体化技术相比传统方案能够带来更好的气密性，从而提升电池保温性能。CTC技术通过车身为动力电池保温，降低动力电池温控系统的能量损耗，为用户带来更长的冬季续航表现。这种设计不仅提升了整车的续航表现，还进一步提升了用户的使用体验。

最后，零跑C01的电池保温技术确保了在低温环境下电池的快速充电能力。通过一体式冷热管理系统，这套系统可对电池进行加热及降温，增强电池系统的环境适应性和工况适应性，确保电池可以在-30~50℃的温度下正常工作，使得零跑C01即使在极端气候条件下也能保持出色的性能，进一步提升了用户的使用体验。

销量、财报双丰收，零跑走上长期主义之路

低温环境中出色的续航表现源自全方位的技术保障，而零跑汽车能坚持、投入全域自研，离不开公司的稳定发展。

在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车已经实现了连续多个月的销量稳步增长。2024年10月，零跑交付了38177辆新车，同比增长了109.7%，连续五个月创下新高。这些数据不仅展现了零跑汽车产品的市场认可度，也显示了消费者对零跑汽车品牌的信任和支持。零跑汽车的这一成绩，是在新能源汽车市场快速增长和消费者需求日益多样化的背景下取得的，显示了其在产品创新和市场拓展方面的卓越能力。

得益于产品交付量的显著增长及产品销售结构的优化，零跑汽车也交出了一份足够漂亮的财报。官方公布的数据显示，零跑汽车在营收和利润均实现了同比增长，其中第三季度实现了98.6亿元人民币的营收，环比增长83.9%，同比增长74.3%，创下了单季度营收的新高。

相比应收，零跑汽车在毛利率方面的提升显得更为重要。第三季度，零跑汽车毛利率为8.1%，而2024年1-9月的平均毛利率为4.8%，这一持续改善的毛利率，表明零跑汽车在成本控制和盈利能力上取得了显著的进步。

之所以能够更好地控制成本，离不开零跑一直以来所坚持的全域自研战略。相比于其他依赖重资产、大规模投入和长供应链的汽车制造商，零跑汽车通过自研战略获得了至少60%的成本控制权。这种成本控制能力不仅使零跑汽车在核心技术领域保持了自主性，减少了对外部供应商的依赖，还增强了其产品的市场竞争力，通过差异化战略脱颖而出。

以零跑汽车基于全域自研C平台开发的车型为例，这些车型为零跑贡献了高达80%的销量份额，同时平台化的策略不仅有助于降低研发和生产成本，还使得零跑汽车能够更有效地满足市场需求，实现规模经济，进一步巩固在新能源汽车领域的地位。通过这种自研平台的广泛应用，零跑汽车在成本效益和市场竞争力上都获得了显著的优势。

近年来，零跑汽车在研发方面的投入也在持续增长，2024年上半年研发开支同比增长48.4%至12.21亿元人民币。这一增长近五成的研发投入足以体现零跑汽车对于技术创新的重视，以及其跻身新能源第一梯队的决心。

此外，零跑汽车正考虑在南美、澳洲等其他海外市场布局，以实现销量加速和提前盈利。这一全球市场的扩张策略，进一步证明了零跑汽车在全球市场上的竞争力和财务健康，为其未来的发展提供了坚实的基础。零跑汽车的这一全球布局，不仅有助于其进一步拓展市场份额，也为公司带来了更多的增长机会和市场潜力。

值得一提的是，零跑汽车第三季度经营性现金流入净额达到了19.6亿元人民币，自由现金达到了13.2亿元人民币，而在手资金充裕达到了187亿元人民币，这为零跑汽车在未来的研发投入和市场扩张提供了强有力的支持。随着新能源汽车市场的持续增长和技术创新的不断推进，零跑汽车有望在未来实现更大的突破和发展。

结语

在冬季低温环境中，零跑C01凭借智能能量回收系统、能量预测算法、电池管理系统和CTC电池底盘一体化技术，共同确保了车辆在低温环境下的性能和可靠性，实现了够长、够耐用的纯电续航，成为15万级新能源轿车中的优质出行搭子。同时零跑汽车也连续数月实现了稳步增长，市场规模、财务状况也都稳中有进，堪称造车新势力中的稳固之选。不论你是代步通勤还是自驾出行，零跑C01都是个不错的选择。