坐观上周新势力销量榜，只见『涨』声一片，理想、问界、零跑保持良好势头，顺利拿下前三席位，各位细看不难发现，三家都是增程『人柱力』。阿维塔12，作为长安、宁德时代和华为联手打造的富家子弟，长久来看肯定也不会纯电『单腿』打天下，毕竟受众有限，所以在11月2日，阿维塔12在带来了4款纯电版车型的同时，也带来了2款万众期待的增程版车型，以期后发先至。

循例先看新车的版本价格，此次阿维塔共推出六个版本，限时25.99-41.99万元，包括纯电和增程两种动力形式，具体版本及价格如下：

【纯电版】

Max 纯电版 28.99万元（限时27.99万元）

Ultra 纯电版四驱 32.99万元（限时31.99万元）

Master 纯电版四驱 36.99万元（限时35.99万元）

皇家剧院版 42.99万元（限时41.99万元）

【增程版】

Max 增程版 26.99万元（限时25.99万元）

Ultra 增程版 29.99万元（限时28.99万元）

阿维塔科技总裁陈卓在发布会上全程对标『56E』，并信心满满提出了三个『唯一』：同级高端轿车中『唯一的增程动力』、『唯一的华为三激光智驾』、『唯一的全要素豪华座舱』，我们一项项来看。

上增程的首要任务，就是拉低新车的入手门槛。所以可以看到，此次阿维塔12的入门版车型由增程车型承担，价格也打到了25万级。

作为「昆仑增程」技术落地的第二款产品，阿维塔12增程车型被官方称作『行业首款高端增程轿车』。新车采用了全栈自研的「昆仑增程」技术，搭配宁德时代39kWh「骁遥超级增·混电池」。其纯电续航最高可达245km，综合续航高达1155km，WLTC工况馈电油耗低至5.8L/100km，更重要的是，阿维塔12增程车型还是行业唯一『喝92』的增程汽车。

在静谧性方面，增程车型通过全球首发电子机油泵、同级独有停机活塞主动控制、行业先进的电驱降噪等全新技术的应用，带来了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的静音表现。

增程车型还支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需15min，大大提高了充电效率。在动力方面，阿维塔12增程版的表现同样出色。满电零百加速时间为6.7s，即使在馈电状态下，加速成绩也在7.2s，与满电相比仅差0.5s，有电没电都挺猛。此外，阿维塔12增程版可实现行业最强连续25次加速不衰减，动力系统的稳定性可见一斑。

当然，阿维塔12纯电车型也实现了全面升级。

新车搭载了华为最新一代DriveONE碳化硅电驱，体积小、重量轻、散热强，双电器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8s。同时，阿维塔12纯电车型全系标配800V碳化硅平台，带来急速的补能体验，仅需20min电量便可从30%充至80%，配合最高755km的续航里程，让出行更高效。

但凡智驾和华为沾边，那大概率就是一番独领风骚的景象，此次阿维塔12全系标配「乾崑智驾」ADS 3.0，这套系统配备了3颗华为激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达共29个智驾传感器，可以说硬件软件拉满。

相较于之前的ADS1.0、2.0版本，ADS 3.0真正实现了『车懂人、车懂路、人懂车』的进阶智慧出行，其可通过GOD大网场景理解、 PDP端到端网络、本能安全网络，自主学习并模拟人类驾驶决策，简单来说就是『更像人』，让你感觉不是机器在开，而是人在开。

华为ADS 3.0采用了全新的端到端系统架构，实现了从车位到车位的全程智能驾驶，新车目前已经可以实现『车位到车位，一键自己开』，点到点无压力。领航辅助可以自主进入停车场的闸机，通过环岛、U型弯等高难度场景，全国环岛都能开窄路调头也更加丝滑，完美打通了都市出行的全场景，这一架构的升级，使得智能驾驶更加连贯和高效。

相比ADS 2.0，ADS 3.0在功能上有显著提升，它新增了离车泊入、泊车姿态调整、园区代客泊车辅助、机械车位泊车、循迹倒车等多项新功能。因此阿维塔12我们可以看到VPD泊车代驾功能，车辆会自动巡航找车位，途中自行会车避让，直至完成泊车。只需在手机APP上一点，召唤车辆自动开到身边，做到『召之即来，挥之即去』。还有一点升级很重要，此次新增的泊车姿态调整功能允许用户自定义选择泊车位置是居中、偏左或偏右，避免了停车不便的尴尬场景。

ADS 3.0配备了全向防碰撞CAS 3.0系统，具有超前感知和超快响应的能力。它新增了对向车辆和骑行人以及同向斜穿目标的前向碰撞预警和紧急制动功能，能够在突发情况来临时最大程度『化险为夷』，阿维塔12的最高刹停速度可达120km/h，从4km/h到150km/h的速度范围，都能有效启动。ADS 3.0还新增了侧向防碰撞功能，支持跨虚线借道避障功能，灵活应对占道风险。即使用户没有系安全带，AEB系统也能正常工作。

不过想要对标『56E』，就要从传统豪华车最拿手的配置入手，但又不能只靠配置优势。

阿维塔12搭载了同级唯一前排双零重力座椅，一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动、16向电动调节等功能。

同时，阿维塔12还为用户打造同级最强后排全功能大沙发，支持座椅加热、通风、按摩，以及带控制面板的加长中央扶手等功能。

最新的升级，在于新车在后排加入了一款16英寸的后舱悬浮天幕屏，通过60°-100°的大翻转角度设计，进一步照顾后排乘客的用度。

新车全系标配英国之宝音响，高配车型拥有多达25个扬声器，功率达到了2016W。配合前面提到的吸顶大屏，娱乐效果拉满，我印象中豪华车第一个这么玩的还是百万级的宝马7系，现在30万级的车也能有此享受，幸甚至哉。

阿维塔12不仅在这些看得见、摸得着、听得到的地方匠心独运，在用户看不见够不着的地方，同样『锱铢必较』。前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的黄金组合，空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制，令行车舒适性和操控性得到显著提升。加上华为iTRACK动态扭矩分配系统，在湿滑路面和弯道中，支撑性和动力分配都自适应调节，减少打滑和车身晃动。

前两天，阿维塔公布了10月份的交付达到了10056辆，同比环比均翻倍，创下了历史新高，可见在高端市场，阿维塔已经逐渐站稳脚跟。这离不开阿维塔旗下各车型开始逐步上车「昆仑增程」技术，『两条腿』走路，让品牌的销量开始发力。

如今，面对高端新能源轿车市场上特斯拉Model S、蔚来ET7等强敌环伺，阿维塔12双动力车型如期而至，除了产品力升级外，动力选择更加丰富，且入门价也进一步下探到了25万元级，门槛进一步降低。相信阿维塔12的到来，将助推阿维塔品牌销量再上一个台阶。

或许对阿维塔来说，月销过万只是一个新起点，其腾飞之路才刚开始。