坦克500 Hi4-Z就开启了预售，只有一个配置版本，预售价37.98万元，这预售价比起已经上市的坦克500 Hi4-T就贵不少。这款车最大的看点是他的动力系统：Hi4-Z，这是解耦四驱系统，长城把他归结为“泛越野”，这动力系统其实跟比亚迪DM-O就是方程豹的插混系统存在一定的相似，现在我们就来具体的看看坦克500 Hi4-Z。

外在设计上，坦克500 Hi4-Z延续了坦克硬派越野的经典风格，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配偏方形大灯组，整体的观感而言属于硬派中带有一些的商务属性，辨别度确实很高。

侧面以及尾部造型就是方正设计，没什么可过多说明的，值得注意的是，坦克500 Hi4-Z此前宣传时一直是“白红”渐变色，而真真正正的量产版本一样会有这个“白红”渐变色版本，至于这个是通过“漆”来实现还是通过“贴膜”来实现就还不知道，但预售时官方明确是说有这个“白红”渐变色量产版本。

内饰设计上，坦克500 Hi4-Z内饰相对而言豪华属性会更浓，硬派属性稍微少一些。内饰用料上采用了更多高质感的材质，本身皮质材质就对内饰进行了包裹，摸上去会显得细腻，并且他的线条会更有厚重感，跟常规的硬派SUV比起来，少了一分粗犷、多了一分柔和，这本身也跟他的定位有关。内饰细节上，14.6英寸的中控屏放在中大型SUV车型上显得不算大，本身内置的也是最新的Coffee OS系统，之前有消费者吐槽长城汽车车机系统问题，但最新的Coffee OS系统无论是流畅度还是可玩性都表现的非常优秀，如其就支持HUAWEI HiCar、Carlink等，支持四区域语音识别控制，支持5G网络等，可玩性、智能化等方面倒不用担心。

整车配置上，坦克500 Hi4-Z整体配置其实可以参考坦克500 Hi4-T，除了动力系统不同，其他配置表现很多是类似的，整车的配置倒不用担心，毕竟这款车本身也是豪华SUV。当然了，有朋友会拿豹8相比，先不说动力系统，说其他配置上，那么豹8明显在“高阶智驾”上会有优势。

动力系统是坦克500 Hi4-Z的重点，他搭载的就是全新的Hi4-Z插混系统，有朋友问跟Hi4-T有什么区别？本身这就是截然不同的系统，Hi4-Z是解耦四驱系统，电池是放在车底的，动力结构、性能输出、电池、变速箱等都是截然不同的。坦克500 Hi4-Z搭载由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率635kW，系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱，性能上0-100km/h加速为4.6秒，这性能表现比起坦克500 Hi4-T是更猛的，在性能更强的同时，其馈电油耗又更低，WLTC百公里馈电油耗是8.6L。

坦克500 Hi4-Z另一个看点是他的纯电续航，他搭载的是59.05kWh的三元锂电池，这电池容量都和一些纯电动车差不多了，带来的WLTC纯电续航也达到了201km，这纯电续航里程确实非常长，值得注意的是，本身配备了大电池，其也支持高压快充，一款插混车支持高压快充这确实是优势。

整体而言，坦克500 Hi4-Z的主要看点就是这套Hi4-Z系统了，这套动力系统简单点说就是：对城市用车更为的友好，性能更强、纯电续航更长、馈电油耗更低等都是看得见的优势。当然了，相对于坦克500 Hi4-T，那么其越野性能也是有一定下降的，现在就看消费者会不会买账了。