随着电动化快速发展，车企们除了面对市场竞争激烈外，还要顾及用户对科技智能的需求。如今是互联网时代，科技智能才是未来发展的重要一环。随着小米与华为这两位科技巨头，进军汽车行业后，似乎满足了新一代消费者对科技感与智能化的体验，为汽车行业带来前所未有的变化。

时代变了 用户群体也变了

互联网时代的到来，变化相当的大，以前出门现金，如今手机出门就行，用户体验提升，对车也一样。现在的BBA等传统豪华品牌在市场上基本被自主品牌“围攻”，一，其实它们早在中国市场布局电车，但表现还是差强人意，它们在产品和技术上没有明显的缺陷，问题在于它们对市场定位与品牌认知没有跟上中国的快速变化，如宝马的i系列，整车科技体验没有匹配上它的设计与品牌定位。

二，用户群体，互联网改变的不止是产品技术，还有用户群体，你会发现新一代消费者，他们更注重的是科技感与智能化的体验，像以前，传统豪华等品牌，相信会有许多富人买来，彰显自己的地位，但现在，更多的是追求科技，智能。

卖手机的，造汽车行不行

智能，科技，这样的互联网时代，对于搞科技的企业来说，岂不是很吃香？他们要是进军汽车行业，车企们会是面临巨大的挑战。就像华为与小米，他们对进军汽车行业的思路是很清晰的。先说小米，雷军说要造车，肯定会有不少的舆论，你卖手机的，能造得好车？

但别忘了，虽然他是造手机的，但小米用户涉及到全国，简单来讲，小米的用户群体很庞大，雷军说要造汽车，有多少人支持他，看他的发布会，小米SU7销量就知道，而他造的车面向的群体很清晰，年轻，喜欢智能的，车上的快拆式配件，也都是与车同步上架。

不仅是车，手机，家用电器等，整个完整的生态链，这也说明，他对供应链的掌控具有丰富的经验。所以，车企们不断推出具性价比高的新产品来稳定市场份额，如极氪007，智界S7，小鹏P7+等。

再说了，雷军一个自带流量的人，看看如今的车展，只要他到车展，找他的必是各家汽车品牌的大佬，比起以往车展，看得是车，是车模，但如今，看得是雷军，这何尝不是改变汽车行业以往的常态呢？

说到改变，还有一位手机巨头，不得不重点提一下—华为。如果说小米是自带流量，那华为就是自带流量与红利的ICT。与小米进军的汽车行业不同，华为的思路即简洁，又高效。

说流量，华为也不虚，华为用户一样涉及到全国，而华为进入汽车行业并非造车，而是给车植入一个“大脑”，新能源汽车，最能体现科技智能是什么？智驾，而华为就是给车企提供“大脑”的人，智驾有华为ADS，智能座舱有鸿蒙系统，把这些都装上，车仿佛得到一个全新的蜕变。

与华为合作，实现共赢

最具代表性的例子是和赛力斯合作，双方打造三款具有代表性的车型，M5，M7，M9，每款销量成绩发挥出色，赛力斯也通过与华为合作，不仅扭转盈亏，还实现市值提升显著与千亿营收的突破，问界系列的热销，更是直接把赛力斯走进“富人区”。

似乎华为具有自带红利的魔力，自从赛力斯后，许多车企纷纷找上门，最近很火的百万级时代旗舰“尊界S800”，就是华为与江淮汽车一起打造的，与华为深度合作后，江淮汽车净利润实现暴涨，市值突破千亿大关。

当然与华为合作的车企远不止这些，还有一汽，广汽，比亚迪，上汽等，华为就像他们的“及时雨”，总能在关键时刻拉他们一把，改变他们的走势。

电动EV:

这些新兴科技企业的到来，对寻求智能化的中国车企来说，是生在逢时的，像选择与华为合作，实现越级增长，倒不如说是互利共赢，毕竟这是一个智能化时代，智能汽车是未来的大趋势，两者不可或缺，在不久，相信中国自主品牌能走向全球，我们拭目以待吧。