AutoLab
29702 2024-12-04
硬派越野车曾经是一个非常小众的市场,但如今一方面随着个性化消费趋势,另一方面随着新能源汽车技术带来的低使用成本,市场上也涌现出越来越多主打“硬派越野”的产品。
只不过,硬派越野本身并非没有门槛,不是有了四驱+一个方盒子造型,就能称之为硬派越野。
而如今很多车企一味强调自身产品所谓的“硬派越野”标签,却忽略了真正的硬派越野车所面临的环境都非常具备挑战性。
用户如果盲目听信宣传,驾驶这样一台车去进行高强度越野,反而会把自己带入到危险的环境中。
所以,长城做了一件对于消费者来说特别好的事,就是基于自己目前产品线和未来的产品规划,为越野划分了4个清晰的等级。
也就是城市SUV、泛越野、强越野和超强越野。
有了越野分级,让用户清晰不同分级下的越野车适合与不适合的使用场景,用户就可以根据自己的需求去选择合适的产品,使越野场景和车辆性能相匹配,这是对用户负责,也是对越野安全负责。
而基于这个越野分级,长城最近推出的Hi4-Z系统正是主打泛越野的越野混动系统。
最近长城还举办了一场“Hi4-Z全球首拆”活动,把这套混动系统的技术逻辑、技术内核全面公开,我们也一起看看,主打泛越野的长城Hi4-Z有哪些特点?
不同于Hi4-T混动的P2构型,具备完整的机械四驱结构,P2电机仅辅助发动机工作,同时调节低速能耗,整车还是主打越野性能取向。
首先,Hi4-Z混动属于是在纯电体验和越野性能之间做了一个很好的平衡。
Hi4-Z混动的构型是P2+P4双电机,前桥是发动机+集成P2电机的行星齿轮功率分流器+纵置3挡DHT,3个挡位分别对应具备20倍扭矩放大的越野1挡、日常驾驶时发动机可以并联出力的2挡、高速行驶时的3挡。
后桥则是P4电机配一个2挡变速箱,也具备20倍扭矩放大的越野1挡,而前电机215kW,后电机240kW,功率都很大,整个系统最大综合功率715kW,零百仅4秒级。
整套Hi4-Z混动在满电的情况下,如果只是简单城市通勤,仅需P2电机工作即可,进入四驱模式下P4电机也会参与驱动,此时就是一个非常典型的解耦四驱纯电驱动的产品。
但Hi4-Z混动的特点是馈电状态下,对传统混动四驱馈电性能下降的问题解决的很好,比如很多混动用户的一个痛点是“满电一条龙,馈电一条虫”。
但由于Hi4-Z混动的行星齿轮功率分流+3挡DHT设计,发动机任何车速下都可以介入驱动,不仅驱动效率更高,同时发电给后桥参与驱动,比其他混动车型的亏电串联模式,功率损失要小7%。
官方的数据,Hi4-Z混动即使馈电也能实现5秒级的加速,与满电状态下4秒级加速相差不大。
而其馈电状态下,即便是低速高负荷的越野工况,虽然整个混动系统的工作逻辑不变,但由于Hi4-Z混动前桥和后桥都具备一个大齿比的越野低速扭矩放大档,还可以使电机进行稳定持续的动力输出,尤其是发动机此时也能参与直驱,再加上本身也是基于非承载式车身结构,其越野能力其实依然还是不容小觑。
整套Hi4-Z混动系统可以说直驱,串联,并联,增程各种模式全都可以,只是相对其他解耦四驱的混动,Hi4-Z混动的性能、越野素质包括整个驱动效率都会更强一些。
当然,Hi4-Z混动在长城越野分级中依然还是一个属于泛越野的范畴,长城对其的定位也是“适合哪些对电感追求大于对越野冲动的用户。”
Hi4-Z混动这次足足搭载了59.05kWh三元锂电池组,电池能量密度234Wh/kg,放电功率达600千瓦,WLTC纯电续航可达200km,轻松满足一周的城市代步需求。
且补能速度也比较快,最大快充功率可达163kw,高速充电15分钟,纯电续航增加120km,还支持最大6.6千瓦外放电。
由于解耦四驱,不存在机械传动轴等部件,所以这一次长城也把电池包放在了底盘和大梁中间,而非Hi4-T混动把电池包放置在后备箱从而牺牲了一定空间。
当然不要觉得Hi4-Z混动虽然主打泛越野,把电池包置于底盘的中间部位对安全性有影响,类似于侧碰工况中,车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电池包也能形成“四重保护结构”,都可有效保证电池安全。
而其电池包通过边梁强化+双层结构,扭转刚度也达到了32000N·m/°,已经超过了路虎卫士这类硬派越野车的车身扭转刚度,对于一台泛越野产品来说这个安全性可以说也是超规格了。
写在最后
不同市场其他产品,越野车的存在其实是为了“在路的尽头,再迈出一步。”
某种程度上越野车也是自由意志、探索精神的一种象征,虽然让人向往,但毕竟情怀总是在远方,生活却在脚下。
绝大多数普通消费者入手一台越野车大多数时间还是在城市代步,而Hi4-Z混动的特点就是主打一个长途穿越非硬派越野,同时兼顾城市通勤的泛越野产品。
相比Hi4-T混动越野能力虽然稍差,但纯电驱体验更强,相比传统混动四驱,其越野性能、馈电表现又都具备优势。
Hi4-Z其实是为绝大部分消费者们提供了一个非常好的选择,一个既具备一定越野素质,但又能在城市快乐通勤的好产品。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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