新能源汽车时代，国产车的影响力大幅提升，开始在各个细分市场和价格区间内占据主导地位，就连百万级市场也不例外。11月26日开启预售的尊界S800，就给出了100-150万元的预售价。

从48小时预定2108台的表现来看，尊界S800的认可度还是比较高的。不过，土豪们预定这款车，主要还是奔着“华为”这两个字而去，这款车公布的信息实际上并不多，就连采取什么样的动力系统都没有确定。

那么，有没有可能采取增程式电动系统呢？

或采取增程式电动？

尊界S800预售之后，迅速成为外界关注的焦点，这毕竟是一款百万级豪车，它的顶配车型售价甚至超过了此前的仰望U8。要想在市场上立足，它必须要在各个方面都拿出顶级表现，例如动力系统。

近日有网友发现，安徽省招投标信息网发布了一份由江淮汽车集团发出的招标公告，公告中提到了“高端电动平台增程轿车”，而尊界S800正是由华为与江淮汽车联合打造。鉴于此前江淮汽车并没有打造高端纯电轿车的经验，因此这条信息很有可能证明，尊界S800将会采用增程式电动系统。

实际上，针对尊界S800将采用什么动力系统的问题，江淮汽车内部人士曾经模糊地表示，用户要什么我们就有什么。

不过，从这次招标公告上也能看出，这是一个由江淮汽车出资100%、项目资金自筹的项目，招标范围则是整车道路模拟实验服务招标公告，似乎与华为没有什么关系。而此前上市的问界M9增程版等车型，均搭载了华为的Drive ONE动力平台。

因此只能这么说，尊界S800很有可能推出由华为提供的增程式电动系统，但也不能排除江淮汽车还有其他动作的可能性。不过从鸿蒙智行以及整个行业的角度来看，尊界S800推出增程式电动系统的可能性还是相当高的。

高端新能源车型为何青睐增程式电动？

在这两年的汽车市场上，增程式电动汽车的崛起是一个值得关注的现象。

增程式电动系统的原理很简单，它虽然也搭载了燃油发动机，可加油可充电，但它的发动机并不直接驱动车辆行驶，而是充当了发电机的作用，技术相对来说比较简单，成本也比较低，带来的最直接的好处，就是跟插混车型一样，解决了续航焦虑的问题。

与纯电车型相比，增程式电动没有续航焦虑，虽然用车成本高了一些，但却吸引了大量怕麻烦、用车频率比较高、经常长途出行的用户；与插混车型相比，它又没有那么复杂的结构，直接采购成熟的发动机就可以，生产成本低而且易维护。

这些因素都促成了增程式电动汽车的火爆，厂商愿意投入，消费者也愿意接受。

从目前来看，新势力中表现最好的两家，理想和问界，都是以增程式电动为主。除了出师不利的理想MEGA之外，理想旗下L系列车型全部采用增程式电动系统；则问界M7、问界M9能够热销，增程式电动系统也是一个关键性的因素。

从整个汽车行业来看，也有越来越多年的车型选择增程式电动系统，深蓝等品牌制定了纯电、增程双动力战略。而一直坚持插混路线的比亚迪，甚至在仰望U8上也安排了增程式电动系统。

增程式电动，在高端车型上出现比较多，例如理想L系列、问界M7、问界M9、仰望U8等等，这些车型都有着比较大的尺寸，同时它们的用户也都对续航比较敏感。那么推而广之的话，尊界S800采用华为比较擅长的增程式电动系统，就顺理成章了。

尊界S800的预售价为100万元起，是一款车长达到5480mm的大型轿车，主要的竞争对手是奔驰S级、保时捷帕拉梅拉等车型，主要的目标用户则是各领域内的精英，对这种级别的车型来说，续航焦虑肯定是不能有的，这也增加了尊界S800选择增程式电动的可能性。

有了增程式电动，是否能火起来？

目前尊界S800还处于初期的预售阶段，确切的信息并不多，从各方面的情况来看，这款车搭载增程式电动的可能性还是比较大的。

但需要注意的是，华为到目前为止还没有拿出最新版本的增程式电动系统，它有可能是想在尊界S800上“放大招”，也有可能是把重点放在这款车的其它方面。增程式电动的最大好处就是没有续航焦虑，实现了这一点之后，增程式电动可挖掘的潜力就不大了。

也就是说，即便有了增程式电动系统，对尊界S800整体性能的提升也比较有限。作为一款百万级豪车，不给用户添麻烦只是最基本的要求，而不是卖点。

不过也不能排除华为在增程式电动系统上取得突破的可能性，这一次的尊界S800，是鸿蒙智行旗下定位最高的车型，在动力系统上拿出一些黑科技完全是有可能的。这款车现在已经公布将会采用华为途灵2龙行平台打造，那么在动力系统上推陈出新也不是不可能。

小结：到目前为止，尊界S800还是比较神秘的，有待官方公布更多的信息。作为江淮与华为联合打造的百万级旗舰轿车，尊界S800必须要拿出最有说服力的技术方案，才能得到土豪们的认可，会不会采用增程式电动，增程式电动系统上有没有什么黑科技，还是让我们拭目以待吧。