面对国内市场日益激烈的竞争环境，许多车企为了保住现有的市场份额，纷纷通过降价促销的方式来应对压力，但是国内有一款车型则更倾向坚守价值，那就是福特探险者，在9月新款车型上市时，福特探险者便透露出不会参与价格战的立场，而从实际销量表现来看，福特探险者这项战略的确让其成为了“潜力股”，那如果单就从产品角度来看，这辆车的表现到底怎样呢？

美式SUV在设计上的一大特点就是其壮硕硬派的造型，福特探险者整个车身采用了大量平直硬朗的线条进行勾勒，前脸采用新样式的中网型面，内部为横向的镀铬饰条及间隔的短横条装饰，大灯组位于格栅两侧，上方也通过贯穿灯带进行连接，前包围两侧带有造型立体的导流区，边角通过L型的镀铬饰条进行装饰，前唇上方则为梯形格栅，底部则加入了金属护板包覆，不仅可以对车体进行一定保护，还能增强整体的硬派观感。

福特探险者的车侧造型敦实而壮硕，车身上半部分除了C柱区域与车身同色之外，顶部和其他车柱区域均为熏黑涂装，营造出悬浮式车顶效果，腰身带有一根上扬的折角筋线，相对粗壮的造型加上锋利的边角设计让其肌肉感相应提升，同时车门下方通过内凹处理配上单独的裙边设计，也让车侧腰部保持紧致。

福特探险者的车尾在保持相对方正的造型同时也加入了一些现代元素，尾窗与尾柱均采用了熏黑涂装，让其与侧窗形成了一体式的贯通效果，同时车顶区域还延长出扰流板结构，也兼顾了一些运动气质。尾灯同样采用了贯穿式的设计，中部还增加了横向的镀铬饰条装饰，后包围区域同样采用了黑色组件覆盖，并且增加了单独的护板搭配，底部两侧还保留了双出式的排气尾喉，增加了整体气势感。

与外观主打硬派气质的设计不同，车内在配置和设计上都增加了科技属性，中控台与扶手区域形成了T型结构，同时台面利用阶梯式的设计布局提升了层次感，边缘区域带有镀铬饰条搭配，并且增加了木纹饰板提升整体质感。中控与副驾区域配有一块双联屏，仪表区则单独采用了液晶屏显示，相比福特老款的车型，车内的实体按键数量大幅减少，扶手区域仅保留了旋钮式换挡机构和储物格。

27英寸的中双联屏内部搭载骁龙8155芯片，并匹配SYNC+3.0智联系统，相对简洁的UI界面设计带来了简洁的操作逻辑，同时系统整体运行较为流畅，在功能方面，车机搭载了目前主流的使用应用，包含了GPS、多媒体、车联网、CarPlay和5G功能，在智驾方面，全系车型根据版本搭载了Co-Pilot360或BlueCruise两种辅助系统，让整车均保持了L2级的辅助支持，但搭载BlueCruise系统的车型多了自动变道辅助的功能。

作为一款中大型SUV，福特探险者有着5063*2004*1778mm的车身尺寸，轴距达到3025mm，车内有着6座和7座两种配置，座椅采用了仿皮和真皮+仿皮两种包覆面料，座椅内的填充保持了美系相对厚实柔软的风格，从实际乘坐空间来看，第二排有着较为宽泛的滑动范围，能兼顾好前中后排乘客的腿部空间，同时方正的车体也确保了头顶余量的充沛。

动力方面，全系车型均搭载了2.3T+10AT的动力总成，拥有213kW（289Ps）的最大功率和445N·m的扭矩输出，这个动力数据推动2054kg的车身并不费力，加上相对积极的油门设定，让整车的动力响应保持了积极的特性，10AT有着绵密的齿比和多挡位的组合也确保了整车平顺的行驶表现。整车底盘采用了麦弗逊与多连杆的组合，四驱车型增加了一套适时四驱系统，从调校风格来看兼顾了舒适性和支撑性。

写在最后

之所以说福特探险者是一款被低估的车型，主要原因是车型的配置水平和设计均处于同级领先水平，而空间和动力上的优势也让其符合了多场景的需求，不过目前对于这款车型而言最大的劣势就是价格，不知道你喜欢这款福特探险者吗？