众所周知，大众旗下的纯电动汽车之所以卖得好，很大一部分原因是因为给到了很高的优惠额度，就拿大众ID.3这台车来讲，大部分地区综合优惠之后的起步价已经下沉到了十万以内，而这个价格能够买到一台后五连杆操控好的德系电车，确实是有一定的吸引力。而与此同时，作为大众安徽厂商下的首款车型，ID.与众在最近这段时间也给到了大额的优惠政策，例如官方优惠4万元，使得其优惠之后的起步价来到了16.99万元。

不仅如此，即便是对于16.99万元起步的大众ID.与众来说，它的入门版车型同样会给到一台80.2kWh容量的大电池，使得其获得614公里的纯电续航。不过需要注意的是，大众ID.与众的充电效率并不高，在业内也只是最基础的水平，例如在快充条件下，将电池电量从20%充到80%，需要31分钟左右的时间才能够完成。

而在电机布局上，大众ID.与众也给到了单电机后驱和双电机四驱两种，其中单电机后驱版车型的最大输出功率来到了170kW，峰值扭矩达到了310N·m，所以在0-100Km/h的加速测试中，仅需7.7秒即可完成。不过有一说一，单从简单的数据上来看，大众ID.与众的这套动力性能表现并不突出，特别是对比同价位的电动车。但是在实际的驾驶体验中，大众ID.与众的动力响应非常线性，整个加速过程属于循序渐进的形式，同时大众ID.与众的刹车脚感也很线性跟脚，不会给驾驶者和乘客带来不适。

而且值得一提的是，大众ID.与众作为一台车长达到4663毫米的紧凑级SUV，它的后驱版车型有着最小4.7米的转弯半径。如果单从数据上来看的话，大家可能对它没有什么概念，但如果跟一台车长不到4米（3780mm）的小型车比，你或许就知道大众ID.与众的后驱版有多灵活，因为它的最小转弯半径已经远小于那些小型代步车。另外对于四驱版本的大众ID.与众而言，这台车则是在它的前桥加入了一台80kW的驱动电机，所以整车的电机总功率达到了250kW，零百加速时间也来到了5.6秒。

外观方面的话，大众ID.与众采用了很多锋利的线条，整个前脸看上去会显得非常具有攻击性，例如两侧造型犀利的大灯，以及轮廓明显的前机盖布局和造型夸张的前保险杠等等。除此之外，饱满有型的车身结构也让大众ID.与众看着更加厚重，同时溜背式的车顶，以及车尾连同尾标一起点亮的贯穿灯组，这些也进一步的强调了大众ID.与众的现代科技感。

内饰方面的话，标配的15英寸 2K中控大屏可圈可点，但遗憾的是，整个车机的功能性以及操作起来的流畅性很一般，对比同价位的国产新能源会有明显的差距，特别是在智能语音控制系统方面。而在其它配置上，入门版本的大众ID.与众就标配了前排座椅按摩功能，这项舒适性配置对比其它车型来说确实有些与众不同。

不仅如此，再加上方向盘加热，以及L2级辅助驾驶系统和手机无线充电等功能，也能够带来不错的驾乘体验。但在智驾系统部分，大众ID.与众表现的相对保守，只具备一些车道居中保持，以及道路交通标识识别和主动刹车等功能。不过有一说一，在面对一些大曲率的弯道时，它的居中保持做的还是比较不错的。

编辑总结

作为一台纯电驱动的紧凑级SUV，大众ID.与众优惠之后的价格确实一定的产品竞争力，毕竟在同价位区间，确实很少有车能够将入门版的续航做到600公里以上。而除了这些之外，大众ID.与众的动态驾驶体验也给人们留下了不错的印象，再加上辨识度够高的外观设计，也比较符合一些年轻用户的审美需求。所以看到最后，大家对于这台大众ID.与众的表现有何看法，欢迎在评论区留言。