大众ID.与众是大众安徽厂商旗下的首款车型，同时也是采用纯电驱动的A级SUV。相比之下，大众ID.与众对比以往的ID系实会有些与众不同，而且金色徽标也为大众ID.与众带来标志性的产品设计。当然除了这些之外，为了进一步的提升大众ID.与众的产品竞争力，大众安徽给到了4万元的现金优惠，降价后的ID.与众来到了16.99万元起。不仅如此，ID.与众的入门版车型就给到了80.2度的大电池组，所以在同价位（优惠之后）车型当中，入门版ID.与众的续航也有一定的优势。

那么从动力系统上来看，大众ID.与众的入门版和中配车型采用了后置单电机的动力布局，最大170kW的输出功率，能够让这台车跑出7.7秒破百的加速性能。而对于顶配版本的大众ID.与众来讲，该车则是采用了双电机四驱动力，两台电机的总功率达到了250kW，同时整台车的加速性能也更加充沛，在0-100km/h的直线加速测试中，取得了5.6秒的加速成绩。

另外值得一提的是，大众ID.与众的后驱版车型有着最小4.7米的转弯半径，这个数据对于一台紧凑级尺寸的SUV来说确实很亮眼，而且从实际的驾驶体验中来看，大众ID.与众确实是一台灵活好开的电车。不仅如此，大众ID.与众的加速/刹车踏板的调校都是线性的，循序渐进的加速体验并不会让你觉得太突兀，同时也不会带来电车所谓的眩晕感。此外，在底盘悬架部分，大众ID.与众采用前麦弗逊和后五连杆的四轮独悬形式，并且整个悬架结构采用了不少铝合金材质，能够有效提升整车的操控性。

而在动力电池部分，大众ID.与众标配80.2kWh的三元锂电池，使得单电机版本的ID.与众具备614公里的纯电续航，而双电机版则是555公里。从补能效率上来看的话，大众ID.与众的表现似乎很平淡，它的最大充电功率可以达到100kW，使用直流快充时需要31分钟左右的时间，才能够将电池电量从20%充到80%。

至于外观设计部分，大众ID.与众采用了全新的设计语言，可以看到整车的车身线条非常明显且犀利，再加上饱满有力的车身轮廓，也让ID.与众看着更具年轻运动氛围。

还有就是，大众ID.与众还特意采用了金色标志的设计，一定程度上提升了大众ID.与众的产品特色，同时车尾部分的贯穿式尾灯组，点亮之后也能够凸显出大众车当下浓郁的设计特点，同时也能够提升整个外部的现代科技感。

内饰方面的话，即便是电动化的ID系列，大众依然是采用了熟悉的套娃式设计，小尺寸的全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕，在鲜明的对比之中也能凸显出几分时尚科技感。但遗憾的是，大众ID.与众的车机流畅度，以及内部所提供的功能、应用并不算丰富，所以对比同价位的国产电车来讲，大众ID.与众并不能带来太便捷智能的操作体验。

但是在空间方面，大众ID.与众的后排表现还是可圈可点，虽然外表上看着像一台溜背式的轿跑SUV，但其后排的头部空间很充裕，甚至还给到了非常实用的电动遮阳帘。不过在舒适性配置上，即便是顶配版本的大众ID.与众，它的后排座椅也没有加热之类的功能。

编辑总结

对于大多数用户而言，其实更建议大家首款车选择可靠且没有续航焦虑和补能焦虑的燃油车。当然，如果你属于增购车的用户，并且是家里有传统燃油车的前提下，想为自己增添一辆可以日常城市代步的纯电车，那么预算相对较高的用户可以考虑这台降价之后的大众ID.与众。而且通过上述简单的分析之后，虽然大众ID.与众没有卓越的智能座舱表现，以及智驾体验，但对于喜欢驾控的用户来讲，ID.与众的底盘悬架，以及整个动力加速响应等等，都能够带来不错的用车体验。